曾广盛

摘要：随着社会经济水平的不断提升，清障车工作机构的优化设计需要根据现代社会的发展情况进行创新，能够达到清障救援的工作目的。清障车能够起吊和拖牵故障或事故车辆，将事故车辆迅速带离现场，保证道路的正常使用，并且避免车辆受到两次损害，因此清障车在社会中具有重要作用，随着社会科技发展，清障车加强创新力度，保证社会的健康发展。本文主要针对清障车工作机构的优化设计进行系统的分析，研究结果仅供相关人士借鉴。

关键词：清障车;工作机构;优化设计

在国家社会经济不断发展的推动下，国内车辆的总数保持上升趋势，导致道路出现事故的概率增加，为了维护道路交通的正常使用，清障车需要将事故车辆进行清除，是维护国家道路交通安全和顺畅的重要工具。清障车也叫道路清障车，指的是一种装备有道路清障救援设备的专用车辆，根据社会发展现状的调查了解，清障车的主要功能是扶正、起吊、托举、牵引等，主要应用于交通事故现场、违章停车等情况，从而促进社会道路交通的顺利发展。随着国内社会经济的不断发展，加强对清障车的完善和优化设计，保证能够在恶劣的环境中依然能够发挥清障车的重要价值，增加社会的安全性保障，主要针对清障车的组成结构和内部系统进行全面的创新，促进社会经济的健康发展，为清障车的未来发展奠定基础。

一、道路清障车的主要内容和结构

（一）清障车的内容

清障车也叫道路清障车、拖车，是一种具有道路清障救援设备的专用车辆，主要在现代社会中针对道路交通事故进行扶正、起吊、托举等行为，从而维持道路交通的正常畅通，减少因道路交通事故产生的经济损失，实现社会经济的稳定发展。

（二）清障车的结构和分类

清障车主要由取力装置、液压传动机构、牵引系统和托举装置四个部分构成，能够根据操作对象的特殊性，选择相对性的装置进行工作，从而达到清除路障的最终目的。在现实生活中， 管理人员需要根据作业对象的差异性，选择适合的清障车，比如重型货车、半挂车需要使用重型清障车，中型货车、客车等适合使用中型清障车，而小型客车、轿车等使用轻型清障车。

清障车还可以按照工作的特点进行分类，分为运载类和起吊牵引类。运载类主要指的是将道路上出现先交通事故或故障车辆进行转移，通过运到车上进行清理现场，保证道路的正常行驶;起吊牵引类指的是用清障车上安装的起吊装置把事故或故障车辆的一端吊离地面，然后安有牵引装置的清障车负责将车辆转移出道路[1]。

清障车按照车辆的结构类型进行划分，主要分为拖吊分离型、拖吊连体型、平板型和其他类型。原理都是利用起吊和托举装置对故障车辆做出行为，将车辆固定在托臂上，后被带离故障现场，从而完成清障车的主要工作。

二、道路清障车的发展现状

随着国际社会经济的不断发展，关于道路清障车的发展情况主要分为国外和国内两种发展状态，以下从这两个方面进行详细的介绍。

从国外发展情况研究发现，国外的汽车发展历史比较悠久，对于清障车的完善和创新主要集中在結构、功能、技术三个方面，随着社会经济的不断发展，增加控制技术和液压传动的利用，能够实现清障车的全面应用，推动清障车的稳定发展，从而实现起吊、侧拽、扶正和托举的工作目标。

根据国内发展现状的调查发现，国内清障车的发展本身落后于国外一些国家，在开始发展阶段，产品结构和功能比较单一，针对技术的应用比较落后，导致清障车的整体性能比较低，在21世纪后期，随着国内道路交通事业的快速发展，加强完善清障车的整体功能，通过增加清障车的智能化、人性化和多功能化特点，实现道路清障车的顺利发展，并且能够有效解决国内社会中车辆出现事故或者故障的处理工作，从而降低出现道路交通事故的概率，保持道路的畅通[2]。

三、清障车轴荷方面的计算和设计

轴荷主要指的是清障车的质量分配到其余车轴上的比例问题，轴荷一般在设计阶段就已经得出结果，根据清障车的调查研究得知，轴荷主要受到性能要求、上装布置形式、以及轮胎的磨损程度三个方面的影响。根据现实清障车的研究和剖析，计算出前轴轴荷和清障车的质量关系，并且明确车辆前后轴的关系和差值范围，保证在国家合格标准范围内，从而完成对清障车的研究和创新。以下图表为清障车轴荷的标准值和托举质量的关系，如图一所示。

四、吊臂和托架的有限元方面设计

有限单元法主要是以数学和物理知识为理论基础，同时借助计算机技术求解工程技术问题的办法。根据现代社会发展情况的调查了解，虽然计算机技术能够有效改变结构理论力学的应用，但是有限元法能够增加数值的精准度和有效性，在清障车的创新过程中得到广泛的应用，特别是吊臂和托架方面，加强对吊臂、伸缩臂和基本臂的应力分析，并且构建三维建模和几何模型，发挥结构的价值特点，从而提高清障车的工作质量和效率[3]。

五、吊臂和托架的模态方面设计

模拟分析是未来掌握机械结构或设计部件的模拟特性，能够为清障车的结构部件进行构动态响应特性的研究奠定坚实的基础，从而实现清障车的完善和创新工作，维护社会道路交通的正常秩序。模态分析主要从单自由度系统和多自由度系统两个方面，对吊臂和托架的全伸或全缩两个方面进行系统的研究，记录发生共振的可能性，研究结果表明托架发生共振的可能性大，而吊臂则不会发生共振，为未来的创新设计提供重要的数据支持。

六、托架的减重优化设计

根据现代社会发展情况的调查得知，实行减重优化主要从两个方面进行设计，分别是优化产品部件的机构，以及部分结构采用新型轻质材料[4]。但是如果实行减重设计，会直接影响清障车的质量和安全问题，因此实现轻量化和可靠性的平衡状态，通过不断的改变托架的强度刚度，增加计算机命令的应用，实现创新设计的发展目标，从而完成对清障车机构的设计研究。

结语：综上所述，随着我国道路交通的快速发展，国内汽车的保有量保持上升的趋势，虽然能够提高人们的工作效率，但是也造成交通事故发生概率的增加，因此加强对清障车的创新和管理是社会发展的重要组成部分。根据现代社会清障车的发展现状进行系统研究，主要从清障车的轴荷方面、吊臂和托架的有限元方面、

托架的减重优化方面、吊臂和托架的模态方面等，进行科学合理的设计和规划，保障清障车的正常工作，提高清障车工作的安全性和稳定性，以此来保证社会经济的顺利发展。

参考文献：

[1]贾俊祥.清障车工作机构的优化设计研究[D].河北：河北工业大学，2015.DOI：10.7666/d.D820297.

[2]朱瑛，张银成，郭建烨，等.一种小型道路清障车的设计[J].机床与液压，2016，44（6）：107-112.DOI：10.3969/j.issn.1001-3881.2016.06.020.

[3]殷际良.一种智能快速举升、检修、救援清障车：CN201720443378.8[P].2018-01-19.

[4]宝鸡中车时代工程机械有限公司.多功能清障车：CN201720759593.9[P].2018-01-12.