徐飞飞

摘 要：在我国城市化发展的过程中，如何做好整个交通运输体系的互联互通和整体科学规划，是关系到整个交通运输行业投资成本和区域发展规划的重要内容，作为交通运输工程管理人员，需要不断加强规划专业知识研究，结合实际工程建设基础情况和发展规划，开展我国交通运输工程的合理规划。本文从交通运输工程规划的编制和实施步骤入手，紧紧抓住交通运输工程规划的特点，为当前交通运输工程规划中存在的问题改进和后续建设提供基础数据。

关键词：交通运输;工程规划;特点;步骤

中图分类号：TU984.191 文献标识码：A

0 引言

在我国城市化发展和经济活动过程中，交通运输工程体系发挥着越来越高的物流和运输作用，因此，我国经济发展对于交通运输工程的依赖程度也日益提高。作为需要相互联通和作用的道路交通运输工程体系，对于区域合理规划和科学设计具有较高的依赖性，因此，作为交通运输工程规划管理设计人员，需要加强对于规划工作调研和实施特点的研究，加强对于各个步骤的分析，从各个环节的特点入手，切实做好交通运输工程规划工作。

1 意义作用

随着我国城市化的不断发展，当前城市交通运输工程建设数量和规模已经十分庞大，为了做好整个交通运输体系的协调性和衔接性，在确保交通运输工程建设质量的同时，需要合理规划建设的规模和档次，在满足使用和发展需求的基础上，合理规划建设投资，最大范围提高建设的经济性和合理性。由于交通运输工程建设在规划过程中，对于建设路径和路由的选择具有较高的灵活性，而交通运输工程建设的规划又对区域经济发展和出行具有十分重要的引导和促进作用，另一方面，交通运输工程建设对于环境的破坏和生态也具有一定的影响，特别是涉及到动物的迁徙通道和植物的自然生长，具有较大的破坏性和影响。由于区域地质情况不同，从湿陷性地质情况到山岭河谷，对于交通工程的建设难度和使用安全性，以及建设的资金投入都有较高的要求，因此，加强对于交通运输工程规划的科学性和合理性的分步骤论证和实施，加强区域交通运输工程特点的把握，具有十分重要的现实意义。

2 规划特点

（1）交通模式。在我国经济发展日益提高的当前社会，车辆保有量和城市人口集聚度不断提高，在城市總体规划的基础上，当前区域发展过程中的交通运输体系规划已经相对不能满足实际需求，尤其是城区道路的使用需求增长量较大，从燃油车辆到电动车辆，从新能源车辆到各种公共交通，大量的车辆造成较大的交通运输压力，行车拥堵又造成较高的汽车尾气和环境污染，严重影响生活健康的同时，车辆停放和车道占用的现状又造成有限的交通运输工程运力不足，可以说，开展交通运输工程规划的基础是做好既有交通运输模式的摸底和调研，考虑到当前和今后一段时间的城市交通运输工程需求的科学合理规划。（2）非机动车辆需求。由于非机动车辆的成本较低，使用数量更多，存在较高的随意性和集中性，在交通运输工程规划过程中，需要给予合理考虑和解决，否则将造成非机动车辆和机动车辆的混行，给城市和交通体系的安全运行造成较大的隐患，给国家稳定和区域发展带来较大的不稳定和不安全因素。特别是在时代发展背景下，无论是共享单车体系的发展还是外卖快递送货服务的发展，都在较大程度上繁荣了当地的经济和改变了原有的交通运输工程规划建设体系，需要与时俱进的对既有交通运输工程规划进行调整和优化，适应当前的使用需求。（3）时代特点。交通运输工程规划过程中，需要充分考虑到当前的时代特征，实现服务和便利人们出行需求和满足国家经济体系运行的需要。进入新时代以来，我国交通进入多元化发展阶段，从高速铁路到高速公路，从主干道到支路，从飞机、火车到汽车、电动车，我国交通运输体系日趋多元化发展，对于交通运输工程的规划提出了更加系统化的严格要求，需要我们抓住各个交通的特点和经济性，以人民的生活便捷和投资与应用成本合理为出发点和服务对象，加强对于不同的交通需求的合理规划，例如，围绕大城市群、学校和港口以及车站等特殊节点，加强对于周边交通运输工程体系的规划完善。

3 规划步骤

（1）加强对于整体发展规划的研究。在交通运输工程规划过程中，需要我们加强对于周边区域和国家整体规划的体系研究，确保交通运输专业规划的匹配度和适应性，不能脱离国家的实际发展方向和整体规划需求，加强对于市政管网配套需求的规划衔接，加强对于地方发展规划和发展方向的匹配性，确保交通运输工程规划的实际效用和整个总体规划与专业规划之间的协调性，避免在规划层面的冲突和矛盾。（2）加强对于实地现场的勘察与数据搜集。交通运输工程规划工作不能仅仅存在与纸面上和合理性，需要加强对于实际现场的勘察和实际调研，避免实际情况与规划的脱节，从而造成交通运输工程规划的实施性和可行性大打折扣，例如，部分地区属于湿地和生态较为脆弱的生态环境保护区，在开发交通运输工程体系建设过程中，在编制交通运输工程规划的环节，需要利用卫星、无人机和现场的勘察等多种方式，加强对于实际情况的勘察，选择较为适宜的交通运输工程规划理念。（3）加强生态与发展的关系协调。作为促进国家和区域经济发展和城市物流水平的交通运输工程规划建设工作，在实际发展过程中，将直接影响对于土地的开发和利用情况，会不可避免的对周边的动植物生活和生长以及地理地貌等情况造成较大的影响和开发利用，因此，应当特别重视交通运输工程规划过程中加强对经济性和生态平衡的综合考虑，留住绿水青山也是一种发展经济的手段，可以在很大层面上促进经济的内涵，促进旅游和观光以及自然发展等方面的综合利用。（4）提高规划的指导意义。在交通运输工程规划过程中，需要给实际施工设计和利用保留一定的空间，切实发挥规划的指导意义而非指挥作用，避免以规划代替实际设计的做法，为实际交通运输工程实施单位和部门留下进一步夯实和调整的空间，确保交通运输工程规划的灵活性和动态调整的特点得到落实。（5）加强动态调节和优化。在交通运输工程规划完成后，通过实际的实施情况的动态调整还需要进行进一步的优化和广泛的征求规划意见，综合吸收各方的建议并做好权衡，避免一家独大和过于强势，在吸收局部的规划调整意见后，还需要融入总体的交通运输工程规划体系进行复核和协调，确保国家的整体交通运输工程行业发展的总体目标不受到影响，达到和满足一段时间的发展规划需求。

4 结束语

交通运输工程规划是国家和区域经济发展与土地和空间开发的先行和主导，在实际工作过程中，我们需要紧紧抓住交通运输工程规划的特点，围绕规划制定的步骤，开展有针对性的优化和论证，切实发挥规划工作的意义和作用。

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