摘 要：介绍了中欧RDE试验相关法规的发展过程，分析了中欧现行RDE法规的差异及其产生原因，对在我国开展欧六RDE认证试验有指导意义。

关键词：轻型车;实际道路排放;法规

0 引言

实际道路排放（下称RDE）试验是指车辆在实际道路行驶过程中对其排放污染物进行测量的试验。这项试验能较好得反映出车辆的真实排放水平。2015年底的排放门事件爆出后不久，欧盟将RDE试验作为新型式认证试验推出，以验证车辆在转鼓排放试验过程在是否存在作弊的现象。2016年底发布的轻型车国六标准中，RDE试验也作为型式认证试验引入国内。随着时间的推移，欧六和国六RDE试验在试验要求、数据处理等方面都有了许多改变，形成了一些差异。

1 中欧RDE法规发展过程

欧洲方面，2016年3月，欧盟发布RDE第一包法规CR（EU）2016/

427，法规中规定了RDE试验的试验流程、边界条件、设备要求、数据处理方法等内容，但其中很多细节内容尚未完善，仍处在TBD的状态。同年4月，欧盟发布第二包法规CR（EU）2016/646，作为一号法规的修订案，其中行程要求上增加了单次停车超过180秒，停车段排放剔除一项，暂定NOx的CF因子为1.5（过渡期为2.1），增加了行程动力学特性和累计正海拔增加高度验证两个附录。2017年6月，欧盟发布法规CR（EU）2017/1151，这套法规并未对前者进行改动，而是将前两号法规内容整合为一套法规，作为后续修订的基础。同年7月，欧盟发布第三包法规CR（EU）2017/1154，其中增加了PN测量设备的相关要求并规定PN的CF因子为1.5;冷启动阶段排放不剔除，参与最终计算;单次停车不得超过300秒;对于有速度上限的车辆调整了试验车速范围;增加了不可外接充电（NOVC-HEV车辆）和可外接充电（OVC-HEV车辆）车辆的试验要求和数据处理方法。……