周召彬

随着经济社会快速发展，当前我国已成为世界物流大国，拥有全球最大的物流市场。物流业的迅速发展，为人们日常生产生活带来了极大的方便。现阶段我国物流业总体规模虽大，但智能化水平不高，集约化服务不足，全球连接能力仍较弱，区域发展不平衡。随着我国工业化、信息化、市场化、城镇化的加速推进，为满足人们日益增长的消费需求，迫切需要物流企业向现代物流快速转型，实施技术创新，提升智能化水平。

一、推动物流企业智能化发展的必要性

（一）能有效降低仓储成本，提高企业利润

使用物流智能技术，可从根本上改变物流业的运作模式和管理方式，使物流从“被动”变为“主动”，实现物流过程中的主动信息获取，主动监控货物，实时分享物流信息等。能从源头上进行物流信息跟踪与管理，实现“信息流”快于“实物流”，从而有效减少物流企业的仓储、运输、搬运、装卸等成本。

（二）能使物流企业决策更加科学准确

大数据时代下的智能技术，可应用于物流管理的“预测、决策、建模和仿真，以及全环节跟踪管理”等，通过分析对比大量物流数据，可对物流客户的需求、商品库存、物流智能仿真等做出预测，从而实现物流管理智能化，使物流企业的决策更加精准科学。

（三）能有效提高客户满意度

把物流智能传递技术应用于物流企业内部，可使整个供应链管理实现智能化，促进物流供应链各环节运作更加紧密协调，缩短物流响应时间，提高物流服务质量，为客户提供高效快捷的物流服务。

二、重庆国际商贸物流园发展现状及存在的问题

（一）经营规模小，管理水平较低

部分物流企业起步较晚，物流设施分散、规模偏小，客户满意度不高，使得采购、仓储和配送等职能未能完全充分整合，集约化优势尚不明显，一体化的内部供应链管理尚未完全形成，导致部分企业缺乏智能化创新发展的动能。

（二）缺乏有效的信息管理平台

现代物流园，必须建立高效的物流信息管理平台。通过物联网信息传输与处理、云计算等，满足企业对物流信息、在线交易的需求，同时也支持政府相关部门对物流信息管理的需求等。因此，建立综合性的公共信息管理平台，提供各方面的信息管理服务，是智能物流运行的基本条件。

（三）物流信息化程度偏低

由于缺乏公共信息管理平台，信息资源分散，同时企业本身的物流信息也被分割，导致信息处理能力低，这不仅影响到以供应链为基础的上下游企业之间物流流程优化和功能整合无法实现，还造成物流活动重复操作、时效性差，及时响应市场需求变化的快速反应机制难以形成。这不仅影响企业的运作效率，增加物流开支及资源占用，而且还直接影响供应链的整体竞争能力。

（四）智能化物流设施设备落后

现代物流是数字化时代多行业协调发展的产物，尤其是智能化物流的快速发展，必然取决于物流业设施标准化现代化水平。目前，园区物流企业设施标准化体系不健全，物流运输装备与使用的各种物流器具标准不统一，特别是快递行业非标准大件分拨智能设备标准化难度大，同时部分物流企业对智能化物流设施设备的认识不足，投入不够，都影响了物流效率的提高。目前园区35家物流企业中，除了SF、DB、ZS三家物流企业拥有少量半自动分拣线外，其余企业基本就是几条简易的传输带。

三、实施智能化升级改造的途径及成效

（一）加强园区物流企业智能化改造

一是YC公司。该公司是一家仓储物流企业，也是物流园区内唯一实施智能机器人的仓储物流企业，占地面积共计14000平方米，2019年投資2000万元建设智能仓储系统，拥有机器人50个。

智能仓储系统以机器人调度控制系统（RCS）为核心模块，以“货到人”为核心理念，工人只需在工作台操作终端进行必要的操作，即可满足包括采购入库、成品出库等各项仓储业务需求，大幅提升了电商分拣中心、仓储作业效率及管理水平。通过智能化改造，生产效率提升了70%以上，减少人工60%以上。

二是ZS公司。该公司是ZT快递股份有限公司全资控股公司，负责快件收揽、派送、分拣，入驻于普洛斯物流园内，租赁仓库共计36000平方米，其中操作场地进港仓23000平方米，出港仓13000平方米。从2018年开始，该公司共计投入智能化设备4500多万元，建设了16米全球最长的自动伸缩机及最新上线的动态秤设备，通过组装全新的机械传输、电气控制、视觉识别、WCS、智能上料、补码软件等系统，从而全面提升整个快件分拣过程的自动化水平，而且一台设备就能达到多种设备的功能效果。

通过智能化改造，在快件追踪、信息传播、防伪、保密等方面显著效能。改造前每小时最多只能分拣18万份快件，现在每小时能分拣23万份快件，且占地面积小，分拣准确率提升20%以上，增加2000万元收入，节约900万元人工成本。

三是BS公司。BS快递重庆转运中心入驻于嘉民物流园内，租赁面积33000平方米，拥有分拣线11条，其中半自动3条，全自动8条，日处理能力达85万件。2019年10月完成升级改造，投资10495万元。操作设备全面升级，操作效率也得到明显提高。新增双层高速自动线1套，理论分拣单小时44万单，低速自动线2套，摆臂、DWS 34套，DWS矩阵单小时理论自动分拣2000件。出港20个DWS自动扫描计重一体站点交件端，均使用自动摆臂矩阵进行分拣，8条主线，所有主线前端均安装安检机，确保100%安检。

四是DB公司。该公司入驻于嘉民物流园内，租赁面积30000平方米，现有分拣线22条，自2018年起，对现有网点设施设备进行升级改造，投资约2300万元，新增全自动分拣设备设施3套，建设立体式分拣平台，快递分拣处理能力可达4万件/小时，日处理能力达96万件。

五是重庆CY公司。该公司入驻于嘉民物流园内，租赁面积17000平方米，2019年实施智能化升级改造，新增自动分拣线6套，总投资约5339万元。目前拥有分拣线13条，其中半自动7条，全自动6条。分拣系统能够自动识别面单，自动分拣到公司分部，减少人力成本，日处理能力达120万件。

六是SF公司。该公司入驻于嘉民物流园内，租赁面积30000平方米，共有半自动分拣线5条，共计投资2000万元建设陆运集散枢纽场地，日处理能力为20万件。

（二）实施智能化升级改造后的成效

截至2019年底，物流园区35家物流企业中已有6家实施智能化改造，共计拥有分拣线53条，其中半自动化分拣线37条（人工扫描、部分人工分拣、自动传输），全自动分拣线16条（5面自动扫描识别、分拣、传输等），总投资约26634万元。

一是提升了生产效率，降低了企业物流成本。经统计，物流园区共35家物流企业中，实施智能化改造的仓储企业1家，快递企业5家，园区企业实施智能化率达到17%，生产效率平均提升70%以上，分拣效率最高达2～3倍，平均减少线上人员50%以上。

二是实现效率与效益同步提升，物流园区集聚效应显现。2019年“双十一”期间，空港国际商贸物流园区内快递企共计处理快件达40632万个，2018年同期处理快件3323万个件，同比为上年的1223%，增长223%。仅实施改造的5家快递企业日综合处理能力达376万件，年综合处理能力达138亿件，园区智能化水平和综合处理能力大幅提升。

2019年空港物流园区企业物流通过量达到4103万吨，处理快件达到52300万件，实现营业收入24亿元，与2018年相比，分别增长2226%、487%、118%。

展望重庆空港国际商贸物流园区前景，下一步将加快研究仓储、快递物流型企业智能化技术创新改造激励办法，配套相应扶持政策，鼓励企业发展创新，实施智能化技术改造，不断提升物流园区整体智能化水平，推动建设辐射西部、面向全国的智慧物流中心。

作者单位：重庆保税港区开发管理集团有限公司

责任编辑：胡 越