李欢 徐栋

摘要：为探究多重因素影响下集装箱港口的合理腹地范围，基于运输路径优化模型和配流模型对不同类型集装箱港口的腹地范围进行实例分析。研究表明：集装箱港口的地位、集疏运方式是影响腹地范围的重要因素。现代理念下的集装箱港口腹地划分已突破传统地理空间的约束，为多重因素交织竞争作用下的结果。集运输成本、运作效率、服务质量和增值服务于一体的货源集聚综合能力在集装箱港口腹地划分中发挥重要作用。

关键词： 港口; 经济腹地; 竞争

中图分类号： U652.1    文献标志码： A

Container port hinterland division based on empirical analysis

LI Huan， XU Dong

（School of Transport & Communications， Shanghai Maritime University， Shanghai 201306， China）

Abstract： In order to explore the reasonable hinterland range of container ports under the influence of multiple factors， the hinterland range of different types of container ports is analyzed by an example based on the transportation route optimization model and the distribution model. The research shows that the status of container ports and the mode of collecting and distributing are important factors affecting the hinterland range. The division of the hinterland of container ports under the modern concept has broken through the constraints of traditional geospatial space， which is the result of interweaving competition of multiple factors. The integrated capacity of source gathering， which integrates transportation cost， operation efficiency， service quality and value-added service， plays an important role in the container port hinterland division.

Key words： port; economic hinterland; competition

0 引 言

港口腹地对港口具有非常重要的作用。港口腹地的范围以及港口腹地的经济活动水平，决定着港口货物运输的规模与结构。上海港[1]、新加坡港[2]、香港港[3]、鹿特丹港[4]、安特卫普港[5]等世界知名港口的发展历程充分验证了对港口腹地货源的掌控已成为现代港口竞争的重要保证。

根据古典经济地理学理论，港口对腹地货源的吸引能力主要取决于从经济腹地到港口的运输成本，换言之，物理距离是确定港口腹地范围的主要标准[6]。随着港口集疏运体系的日趋完善和现代港口服务能力的全面提升，特别是全球供应链理念和综合物流服务的兴起，港口腹地划分的标准也在逐步发生改变[7-11]。现代港口发展理论认为港口腹地的划分受到多种因素的影响，除内陆运输条件外，还涉及包括港口、海上运输等环节在内的多式联运体系的有效性，甚至还需要考虑地缘政治、港口博弈以及历史文化和个人偏好因素等。……