游 峰，涂海清，宫云渤，王海玮，徐建闽

(1.华南理工大学土木与交通学院，广州510641；2.广东交通职业技术学院运输与经济管理学院，广州510650)

0 引 言

近年来，因分心驾驶导致的交通事故频繁发生.研究表明，驾驶中操作手机是分心驾驶最主要诱因[1].据美国高速公路安全管理局(NHTSA)统计，2012年，美国12%的交通事故与使用手机有关，而在2013年这一统计数据上升至14%，为此，各国政府交通法规明令禁止在驾驶过程中操作手机，部分地区制定法规时，禁止使用手机进行手持通话，但允许免提通话.然而，Ioanna等[2]通过模拟驾驶实验发现，与免提通话相比，手持通话驾驶安全性更高.交通立法的不完善性表明，手机使用对驾驶人认知分心和视觉影响尚未完全明确，而随着手机功能的增加，驾驶中使用手机愈来愈频繁.

研究表明，驾驶中驾驶人主要任务包括感知车辆运行环境、生成控制决策和操控车辆，驾驶人视觉对驾驶行为贡献率约为80%[3].为研究手机使用对驾驶人视觉的影响，CAIRD J.K.等[4]研究驾驶人读写短信过程，发现该过程中驾驶人视线离开道路平均时间为4.6 s，此时事故发生概率是正常驾驶的23倍.高岩等[5]利用模拟器开展实验，分析驾驶人进行不同手机操作时车辆运行特性与驾驶人视觉特性，指出特定手机操作行为对注视点分布信息熵、注视时长等有显著影响.Xie等[6]建立驾驶干扰判别模型，判别不同道路类型和会话任务下驾驶人注视前方道路时间比、注视持续时间和瞳孔……