刘 爽，王慧文，兴 妍，陈绍宽

(北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京100044)

0 引 言

城市轨道交通是一种绿色出行方式，但其线网规模扩张带来的巨大电能耗不容小觑.2014年我国城市轨道交通线网总耗电量约94亿度，占全国总耗电量的1.7‰.2014年底北京市轨道交通线网总耗电量约14.3亿度，占线路整体运营成本的四成左右[1].据规划，全国地铁总里程未来将达到1.4万km，预计年耗电将达400亿度，约占全国总电耗的5‰以上[2].能耗大幅度增加不仅给城市能源供给带来沉重负担，也给运营单位带来巨大成本压力.国内外研究多集中在城市轨道交通系统能耗的影响因素及节能策略[3-5]，有关车站能耗的研究多是针对某类设备进行能耗测算并提出具体节能措施.与此相关的地方标准给出了能耗评价指标[6]，但对能耗定额标准的研究相对较少.因此，在城市轨道交通能耗高速增长和国家可持续发展政策的背景下，对车站能耗定额标准的研究具有重要实践价值.

1 城市轨道交通车站能耗特点

1.1 城市轨道交通车站能耗构成

城市轨道交通系统总能耗主要包括车辆能耗和车站能耗两部分，其中，车站能耗是指城市轨道交通车站为满足运营需求所消耗的设备能耗，其构成如图1所示.在车站能耗中，照明系统、通风空调系统、自动扶梯等设备用电占其总量的80%以上.

图1 城市轨道交通车站主要能耗设备构成Fig.1 Main energy consumption equipment in urban rail transit stations

1.2 北京市轨道交通车站能耗……

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