同为豪华品牌入门级运动车型，CLA与2系不可避免地经常被车迷朋友们拿来“斗一斗”，这两款车，你站哪边？

说来也奇怪，这两款车无论国内外，销量都出奇的低，它们的存在价值其实更多是对于产品线的补足。但无论销量如何，都不妨碍各自品牌阵营车主为其站边。

将时针拨回2011年，彼时的德国豪华品牌正疯狂地扩张它们的产品线，以坚守最重要的4万美元级别的产品阵营。因为对于大多数刚步入社会的年轻消费者而言，稍增加一些车贷来月供这样一辆入门级轿跑是极易被接受的。2014年初，奔驰率先带着线条洒脱的四门Coupe车型——CLA进入这片豪华品牌入门级跑车的“蓝海”，基于宝马1系开发而来的2系也很快跟进。

奔驰CLA基于奔驰A级打造而来，跟A级、GLA级一样都是奔驰前驱平台MFA的产物。奔驰CLA跟奔驰家族其他车型相比，外观上最主要的区别就在于尾部。其车尾采用了轿跑的造型风格，显得极为精致，如果单从车尾看去，你说它是CLS都不会有质疑。也由此，奔驰CLA被冠以“小CLS”的名号。

不过它的侧面线条由于车身长度的关系，没有CLS的线条那样自然。同时为了流线型的线条，车内空间也被牺牲掉了一些，这就导致不少消费者在坐进CLA实车后，会发现用买CLA的价钱，可以买到空间更大的豪华车型。在购置奔驰CLA的消费者中，60%的消费者都是冲着它的设计去的，若不带点感性色彩，你实在无法对这样一辆实用性不高但售价不菲的小车下手。因此，奔驰CLA也成了奔驰旗下女性车主占比最多的车款。……