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法拉利曾缔造了F1史上最前无古人的成功，这段辉煌的核心聚集了让·托德、罗斯·布朗、迈克尔·舒马赫、罗伊·拜恩四人的智慧和能力。目前，梅赛德斯-奔驰所创下的双料“六连冠”也与一波人的默默耕耘不无关系。

按今年前三站的发挥看，“银箭”的统治大概率将得以延续。我们很难指出这个王朝当中哪位是最不可或缺的，但就目前来看，我们不能否认托托·沃尔夫、尼基·劳达、刘易斯·汉密尔顿以及动力单元负责人安迪·考威尔的突出贡献。

虽然考威尔在这个体系中并未获得公众的广泛关注，但作为梅赛德斯高性能发动机部门（HPP）的领路人，自涡轮发动机时代起，给“三叉星”提供充足动力就是他的使命，而这也成为整个车队的核心优势。毕竟从2014年起，动力单元在赛车实力中的占比太大了。

因此，当考威尔的离职消息在6月中旬传出，有评论写道：“梅赛德斯的统治即将结束。”是否如此，我们不得而知，但德国制造商定会面临“换血”的震荡。不过，考虑到考威尔手下已有一队精兵强将，还会在到年底前的“过渡期”帮助他的继任者海威尔·托马斯（Hywel Thomas）尽快上手，这也可能促使完成“新老交替”的团队变得更强。

英国人的职业生涯开始于考斯沃斯。他进入这家老牌发动机公司后，得益于公司的研究生招募计划，他很快成长为部门骨干员工，专注于F1发动机的研发。1998年，他所领导的CK发动机项目就帮助斯图尔特车队在1999年卢森堡大奖赛上赢得车队史上唯一的分站胜利。……