胥刚

摘 要：当前时间控制式电控喷射系统成为柴油机喷油量控制的主流系统，本文阐述了时间控制式系统下各类工况下柴油机喷油量的控制策略，分析了喷油量控制芯片工作的逻辑关系。

关键词：柴油机;喷油量;智能控制策略

引言

传统燃油喷射系统由高压油泵，高压油管，喷油嘴构成。现代电控燃油喷系统的构成增加了电控单元、各种传感器，并与汽车集成一体。

而时间控制式电控喷油系统，则运用可承载高压的柱塞泵为电控喷油系统构建所需喷射压力，采用特制高速电磁阀的开闭状态使柴油机的喷油正时与油量控制成为可能之中的电磁阀通电维持多少则反映了汽油量的多少，电磁阀起作用的时刻来控制柴油机的喷油正时，为时间函数，这和车用柴油机（EFI）电控喷射系统较为类似。时间控制式的柴油机喷油系统一般由电控喷嘴泵（单体泵）、电控分配泵和共轨系统组成。

一、电控单元的结构与逻辑框架

如图1所示的时间控制式的柴油机电控系统，它应运而生所用控制芯片上使用32位的微处理器，此ECU采用模块化设计，各个模块均拥有独立功能与作用。

通常有32位CPU（中央处理器单元）、SRAM（片内存储器）、TPU（定时处理器）、QSM（队列串行模块）、QADC（队列式AD转换模式）和SIM（系统集成模块）等。所有模块之间依托IMB（内部总线）连接一体，而外部扩展的存储器依托EBI（外部总线接口）同系统集成模块模块连接。而前向通道内，则依托接口电路产生的模拟信号输进“队列式AD转换模式”中，产生的数字信号则输入定时处理器中。……