彭 森 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州 545005）

0 引言

乘用车涂装流水线生产过程中，打磨工序是不可或缺的辅助工序。选择适用的砂纸材料，是打磨工艺管理中的重要环节。从工艺特点、砂纸结构、某“3C2B”及“3C1B”涂装工艺线的应用实绩及其差异等方面，阐述整车涂装中砂纸材料的选用思路与实践，分享一些应用经验。

1 打磨工艺在乘用车涂装工序中的应用及特点

当前，“3C2B”及“3C1B”涂装工艺是国内乘用车的主流涂装工艺［1］。

“3C2B”涂装工艺主要流程为：前处理→阴极电泳→电泳烘干→电泳打磨→涂密封胶→底涂→中涂前擦净→喷中涂→中涂烘干→中涂打磨→面漆前擦净→喷面漆→面漆烘干→表面精饰 →下线报交。此工艺流程中，主要是在电泳打磨、中涂打磨及表面精饰工序中要用砂纸进行漆膜表面的打磨处理工作。

“3C1B”涂装工艺主要流程为：前处理→阴极电泳→电泳烘干→电泳打磨→涂密封胶→底涂→喷漆前擦净→喷面漆→面漆烘干→表面精饰→下线报交。此工艺流程中，主要是在电泳打磨及表面精饰工序中，要用砂纸进行漆膜表面的打磨处理工作。相比“3C2B”工艺，“3C1B”工艺少了中涂打磨工序。

电泳打磨工序中，打磨处理的对象包括电泳涂层的漆膜缺陷（如：颗粒、缩孔、针孔、二次流痕、电泳斑印、条纹等）、白车身夹带或滞留的焊渣、焊球等金属硬质杂物，以及钣金表面凹凸点返修。

中涂打磨工序中，打磨处理的对象主要是中涂层的漆膜缺陷（如：颗粒、漆流淌、缩孔、桔皮等），或制造轻微均匀的磨痕从而增强涂层附着力，或者为进一步提升漆面外观而实施精细研磨。……