赵玉兴，李 刚，霍 鹏

（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）

0 引言

随着日产精益6S（Simple 简、Slim 窄、Small 小、Short 短、Smooth 顺、Smart 智慧）理念的推行，大多数新工厂的建设都秉持小产能投入、大班制生产、减少一次投资、集约用地的原则。涂装线也进行了相关的改进，为了节约空间，将PVC 底涂线的输送吊具由“门形”改为“托盘”形式，从而将空间上压缩在7 m以内。但是新线在使用过程中发生了整车胶雾的问题，通过采取一系列的整改措施，最终胶雾问题得以解决，下面针对PVC 胶雾的产生机理及解决措施进行详细阐述。

1 PVC 底涂胶介绍

PVC 底涂胶主要喷涂在汽车轮胎罩下表面、车底板下表面、下纵梁、皮卡货厢的底板等部位，这些部位很容易受到飞石的击打，而PVC胶能够充分吸收飞石的能量，且具有耐磨的优良性能，可以起到保护电泳漆膜的作用，进而提高整车的防腐性能。PVC 底涂胶的喷涂厚度跟胶体材料本身的性能有关，一般喷涂厚度在500～2000 mm 之间。考虑到PVC 胶还具有隔音降噪的效果，轮胎罩喷涂厚度会接近范围的上限，车底板下表面的喷涂厚度会靠近范围的下限，而针对总装件的遮盖部位可酌情考虑取消PVC 胶的喷涂，既可以减少胶的用量，同时也可以起到减重的作用。

2 PVC 胶雾的背景

重庆新工厂PVC 底涂线输送首次使用“输送托盘”代替传统的“门形吊具”，车身经过PVC 底涂线通过烤房后，在ED 打磨线用检验手套检验车身时发现车身外表面存在大量的颗粒物，颗粒物直径非常小，目视不可见，需要ED 打磨线操作人员进行整车拉毛处理，否则会影响最终车身的外观，也严重影响生产的可动率。……