刘 帅，兰亚强，赵 哲

（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）

0 引言

随着车身降成本要求的提高及顾客对于车身精细化感知的日益提升，无顶盖装饰条的设计结构已逐渐在新君威、新君越、沃尔沃S90、日产纳瓦拉等车型上得到应用，采用顶盖涂扁胶工艺对焊缝进行密封，胶面平顺精致且密封性好。本研究主要针对该新工艺在我司的实施可行性进行初步研究，以应对后期产品规划车身顶盖涂扁胶的需求，主要研究内容如下：顶盖涂扁胶与现有顶盖刷胶工艺各自的优缺点，顶盖涂扁胶工艺存在的问题及解决方案。

1 新旧工艺比较

1.1 技术原理

1.1.1 传统工艺

先将顶沟流水槽焊缝打圆胶，再用毛刷对密封胶（包括装饰条卡爪）进行刷胶处理，用毛刷外力将密封胶填充至焊缝内。大顶流水槽传统工艺示意图见图1。

工艺特点：（1）刷胶过程易污染卡座，干涉顶盖装饰条的安装；（2）卡座R 角处刷胶困难，存在刷胶不到位导致密封不严的问题。

图1 大顶流水槽传统涂胶工艺示意图Figure 1 The schematic diagram of traditional gluing process on roof flume

1.1.2 扁胶新工艺

采用与顶盖流水槽匹配的扁嘴枪，将流平性良好的焊缝密封胶涂覆于流水槽中的焊缝上。由于流平性良好，焊缝密封胶会填充至流水槽的边界，从而覆盖整个焊缝并呈现出平顺的胶面外观。

图2 大顶流水槽扁胶工艺示意图Figure 2 The schematic diagram of flat glue process on roof flume

工艺特点：（1）打胶后，无需对胶条进行刷胶作业，仅在起枪及止枪位置刮胶，节省了刷胶工时；（2）扁胶代替顶盖装饰条后，顶盖上无装饰条卡座结构，不存在打胶污染卡座及卡座R 角内密封不严的问题。……