杨红涛，周如东

（1.航空工业西安飞机工业（集团）有限责任公司，陕西西安 710089；2.中海油常州涂料化工研究院有限公司，江苏常州 213016；3.中海油常州环保涂料有限公司，江苏常州 213012）

0 引言

为降低可视度，提高飞机的战场生存能力，军用飞机整机涂装大多采用全哑光型涂料。然而，由于全哑光型涂料具有光泽度不稳定的特点，整机涂装时，施工黏度、漆膜厚度、干燥温度以及稀释剂挥发速率等均对涂料光泽度的稳定性有较大影响，从而导致机身不同部位的光泽度经常出现较大偏差，呈现颜色、色调不均匀的现象。喷漆操作人员需要对飞机进行多次修正，严重影响整机涂装的施工进度［1］。

通过对军用飞机全哑光型涂料的施工工艺展开专项研究，从漆膜厚度、施工黏度以及干燥温度等3个方面，找出影响漆膜光泽度稳定性的关键因素，对进一步提升整机涂装时漆膜的光泽度稳定性与外观质量，提出一些切实可行的建议与措施。

1 试验部分

1.1 试验原料

CTA-3781 灰色高固体分聚氨酯磁漆（全哑光）、CTA-7081 聚氨酯固化剂、CTA-7478 稀释剂，中海油常州环保涂料有限公司；2024-T3 航空铝合金样板（7 cm×15 cm），进口。

1.2 主要仪器设备

单角度/多角度光泽度计（A-4430），德国BYK公司；恒温恒湿箱（KBF240），德国Binder；漆膜测厚仪（QNix8500），德国尼克斯；T4 黏度杯（LND-1），万江伟达；三维测量激光显微镜（OLS4100），日本OLYMPUS。

1.3 试样制备

（1）取多块2024-T3 航空铝合金样板，用400目砂纸打磨，然后用除尘布擦净，备用。

（2）取CTA-3781 灰色高固体分聚氨酯磁漆500 g、CTA-7081 聚氨酯固化剂300 g、CTA-7478 稀释剂300 g，备用。

（3）取上述打磨好的2024-T3 航空铝……