陶德志 王伟

摘 要：本文介绍了新建通辽至新民北客运专线TLSG-1标段路基梯形排水沟施工，针对采用传统施工工艺与引进新式梯形开挖、滑膜机施工设备施工进行对比分析。通过自主创新了一种梯形水沟新式开挖设备，运用路基排水溝机械化一次性成型施工技术解决了传统路基排水沟支模法施工诸多问题，经济、社会效益显著提高，具有较大的推广使用价值。

关键词：梯形排水沟;一次性成型;新式开挖设备

0 引言

目前各地区、各项目全力推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”管理模式，采用新设备、新工艺已然成为工程建设项目标准化管理的一大发展方向。路基排水沟传统施工工艺存在超挖、欠挖现象严重。混凝土分两次浇筑，先浇筑底板再浇筑侧墙，整体性较差，而且振捣时容易漏振形成蜂窝麻面或烂根，造成二次返工。中交一公局在通辽至新民北客运专线TLSG-1标段路基排水沟施工中，采用路基排水沟机械化一次性成型施工技术，解决传统路基排水沟支模法施工工效指标低、工序烦琐、质量难控制、资源投入大等诸多问题。

1 工程概况

新建通辽至新民北客运专线TLSG-1标段，全长52.17km，工程范围是DK633+125-DK50+950，全线路基总长40.53km，全线梯形排水沟单侧76.280km。水沟采用素混凝土梯形排水沟，底宽L=0.4m、沟深h=0.6m、壁厚0.2m，排水沟采用C30混凝土现浇。

2 施工工艺对比

2.1 开挖施工对比

2.1.1 传统挖掘机开挖沟槽

排水沟开挖如采用常规挖掘机直接开挖，人工整修沟槽边坡成型，超挖欠挖现象严重、边坡土体松动有虚土。……