■ 淄柴动力有限公司 （山东淄博 255000） 李西望 梁艳辉 赵 辉

我公司生产的齿轮箱体是铸铁件，外形尺寸为790mm×760mm，厚度为105mm。箱体内部是空腔，壁厚为15mm，属于薄壁件。箱体两端面为7级精度要求，表面粗糙度值Ra=3.2μm。两端面是在立式车床上经过粗、精车两道工序加工，加工后经过检验，两端面的平面度、平行度超差。经过分析认为，薄壁件在加工过程中易产生塑性变形、热变形和残余应力变形，其中残余应力是引起零件变形的主要原因。铸件存在两种残余应力：一种是铸造残余应力；另一种是加工残余应力。铸造残余应力可以通过退火处理，释放残余应力后以平衡状态存在于零件内部。在切削加工中，由于材料的去除，打破了原来残余应力的平衡状态，从而引起零件的变形，最终影响零件的尺寸精度、几何精度及尺寸的稳定性，由此可以确定，加工残余应力是引起零件在加工中变形的主要原因，因此消除加工残余应力是必要的。

1. 消除加工残余应力方法的选用

目前消除加工残余应力常用的方式是时效处理，时效方式有：自然时效、热时效、振动时效和频谱谐波时效等。由于我公司的齿轮箱体体积小、产量高，因此选用一种合适、合理及性价比较好的时效方式是很重要的。通过表1的时效方式对比，选用振动时效处理作为消除加工残余应力的方法。

2. 振动时效工艺方案设计

（1）工艺路线的确定 为了消除齿轮箱体加工残余应力，决定在原工艺路线中增加一道振动时效处理工序。……