申强

很多人觉得，三叉星的高性能品牌AMG就应该有一股子混劲儿，无论是什么样的车型，发动机舱内躺着的至少得是一台V8，排气声浪必须特点鲜明，至少那股煮水声必不可少，这样，即便是处于怠速状态，它也能散发出强大的气场。在涡轮时代到来之前，AMG确实都是这样，即便是一台长度只有4726毫米的C63 AMG，也还是会选择与SLS AMG排量相同的6.2升V8自然吸气发动机，似乎在德系高性能三强中（AMG、M Power和RS），三叉星始终坚信：排量即正义！

然而一切却在7年前年发生了改变。似乎是为了响应下赛季F1动力单元的改变（2014赛季，F1正式进入1.6T V6混动时代），三叉星的高性能部门率先在自己的民用产品上做出了改变，在2013年的日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG带来了一台装备2.0升直列4缸涡轮增压发动机的高性能产品——A45 AMG。此时，奥迪RS家族中的部分车型仍保留着经典的直列5缸发动机，而BMW M Power也始终坚持着自己6缸的底线。

从那时起，就出现了这样一种质疑声：4缸的A45到底算不算真正的AMG？所以说眼前这辆梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC并不是第一台引起争议的AMG，只不过与前者相比，这辆梅赛德斯一AMG A35L4MATIC的争议点更多，因为它不仅是一辆4缸车，而且是一款不再强调“一人一机”的AMG，更让很多人不能接受的是尾部那个刺眼的“L”，似乎在高性能钢炮圈里，人们还是头一次听说加长二字。很多人不禁会问：这样一台国产加长版的4缸AMG，到底能不能入手？如果你也存有这样的质疑，这篇文章或许就能给你想要的答案。

不瞒各位，其实我也十分痛恨加长产品，因为对于一款车型而言，后期的加长手术通常会带来两方面的改变，其中之一便是视觉层面。……