申强

和往常一样，摄影师安排我把车停好之后，便背过身去向前走寻找合适的机位。但这一次我并没有像原来一样乖乖的停在原地，而是挂上D挡，悄悄地跟在同事的身后。所以当他回身之后，便被身后突然出现的这辆大宝马吓了一跳。

从表情中可以看出，他并不喜欢这样的恶作剧，但同时这表情之中也带有一丝疑惑：这辆BMW 5系为何一点儿动静也没有？当我下车打开了前翼子板上的充电口之后，他才恍然大悟：原来这是一辆采用插电混动系统的5系。

请不要误会，我的这位摄影同事并不是行業萌新，恰恰相反，他拍过的车比我测过的还多。他之所以会被蒙蔽，主要原因在于我手中这辆2020款BMW 530Le弱化了自己的新能源身份，和2019款车型相比，2020款车型将原来带有蓝色装饰条的主动式进气格栅换成了无色条装饰的式样，如果不仔细观察，你就会觉得这是一辆普通的5系，再加上见面时我故意启动了纵卧在机舱中的那台B48发动机，并将左侧的充电口“藏”了起来，所以他才会被我吓到。

也许你会问，这辆2020款的530Le除了外观的细小改变外，还有哪些重大升级和改变呢？答案其实就在它的名字当中，因为我手中这辆宝马的全称是BMW 530Le里程升级版，最大的改变就是纯电模式下续航能力的提升。官方数据显示，其纯电续航能力从普通版的67公里提升至了95公里。

在不少人的认知中，提升纯电续航的代价就是大幅增重，但实际上我手中这辆530Le里程升级版的电池组重量仅仅增加了6.5千克，对于这个长度超过5米的大家伙而言，这样的增幅几乎可以忽略不计，所以即便是像今天这样在赛道内激烈驾驶，也丝毫不会觉得这多出来的6.5千克会影响操控。……