王新辉

上海市基础工程集团有限公司 上海 200002

从2014年开始至今，上海市市政和公路桥梁建设已有多项工程运用预制装配工艺技术[1-2]，工艺设计和施工技术逐步走向成熟，且在不断的发展。S7（S20—月罗路）-Ⅱ-2标的某标段工程位于上海市宝山区罗店镇G1503和联杨路交叉口处，是一座新建的跨越G1503的互通立交桥，南北长1.75 km，东西长2.13 km。主线高架桥和互通匝道桥除下部承台结构为现浇外，其余基础、下部结构立柱和盖梁，上部箱梁结构和桥面系防撞墙均采用预制装配工艺。

本标段预制门墩分节盖梁共2榀，位于G1503东北角，分别为EN匝道的Pen2与Esa匝道的Pesa3。预制分节盖梁最大质量为426 t，厂内预制完成后，现场对接。

1 设计概况和施工技术难点

1.1 设计概况

S7-Ⅱ-2（跨G1503立交桥）工程主线高架桥下部结构采用单立柱加倒T盖梁，盖梁自重为202.8 t，长度为15.95 m；匝道桥基本采用单立柱加盖梁，盖梁自重为122.2 t，长度为9.70 m 。位于EN匝道桥（编号Pen2）和Esa匝道桥（编号Pesa3）2个桥墩的盖梁为多根匝道共用盖梁，Pen2墩盖梁自重为426 t，长度为26.200 m ；Pesa3墩盖梁自重为297 t，长度为21.368 m。盖梁自重超出250 t，受场内外运输线路桥梁承运负荷和施工场地条件限制，设计方案为分段盖梁，并采用胶接式和湿接式2种拼接工艺。湿接段采用高性能混凝土，胶接法采用环氧树脂黏结剂。分段盖梁安装轴线位置与标高控制精度为±2 mm。

1.2 施工技术难点

匝道桥立柱和盖梁预制构件单件自重在130 t以下，采用330 t吊机单机抬吊，Pen2和Pesa3墩的盖梁分段后，单件自重250 t，采用双机抬吊。该2个桥墩北靠罗南长浜河，南邻G1503，地势落差3 m以上，且成坡地，采用常规临时支撑的措施成本高，且占用工期，因此优化采用无支撑架的悬臂拼装方法。……