滕延锋

上海市机械施工集团有限公司 上海 200072

1 研究背景

拱形结构以其跨度大、承载力高和节省材料等优点在结构工程中得到了广泛应用。拱形结构在承受荷载后，拱座将产生较大的水平推力。在地上结构施工中，一般通过设置较大的承台和桩基来抵抗上述水平推力[1-3]。而在拱形地铁车站建设中，由于顶板结构采用了拱形结构，上述拱形结构所产生的水平推力将由地下连续墙承受（图1）。

图1 地铁车站的拱形顶板结构

地下连续墙属于一种相对柔性结构，尽管施工前在地下连续墙的外围采取了加固措施，地下连续墙在上述水平推力的作用下仍然容易发生较大的水平变形，上述水平变形将对拱形结构本身及其受力特性产生不利影响[4-5]，造成拱结构顶部发生开裂和较大的变形。为了讨论上述不利影响，需要进行使用滑动拱座的方式以定量研究上述水平位移对拱形结构的影响程度。

2 滑动拱座的组成

拱形结构试验如图2所示，足尺试验的结构包括拱形顶板、固定拱座、滑动拱座和拱座水平位移控制装置。

图2 足尺结构试验构成

滑动拱座是拱形结构的滑动端，在试验中，其水平滑动位移处于可控状态。在滑动拱座滑动过程中，不仅要求滑动拱座滑动面光滑，摩擦因数小，而且要求滑动面能够尽量保持水平状态，消除由于滑动面倾斜而产生的附加滑动阻力。同时，滑动拱座的平面尺寸要足够大，以消除拱脚弯矩对拱顶位移的影响。……