池卓航 吴新星 袁雄彪 何 城 潘樱桃 赵国森

1. 中建四局华南建设有限公司 广东 广州 510663；2. 中国建筑第四工程局有限公司 广东 广州 510665

1 工程概况及施工难点

贵州省德江至习水高速公路正安至习水段第四合同段火焰洞特大桥全长1 102.577 m。右幅5#主墩的桩基为72.5 m超深人工挖孔桩基础，为此标段最深的桩基。

本工程的特大桥桩基采用人工开挖形成井筒，灌注混凝土成桩工艺。人工挖孔桩桩径为2.5 m，桩长为72.5 m。因地处喀斯特地区，桩身如遇溶洞，承载能力将较差。

工程施工难点主要如下[1-5]：

1）导管选择：桩基孔径大、桩身长，故需要的混凝土方量也很大，在这种情况下，需要选用合适的导管进行灌注。

2）混凝土浇筑方式：此桩身混凝土灌注量大，如果采用常规的混凝土浇筑方式，会延长浇筑时间，易导致施工冷缝，影响桩身稳定性、整体性；工程桩径超大，属于大体积混凝土施工，操作不规范时易造成混凝土开裂，要求浇筑前原材料须准备充足。

2 施工技术管理

2.1 导管选择

在本次桩基浇筑中，如果选择过小管径的导管，则阻力较大，不能使混凝土顺利到达桩底，浇筑达不到设计要求。而选择过大的管径亦会遇到施工难度增大、造价加大等方面的难题，故需要选择合适管径的混凝土导管。

根据JTG/T F50—2011《公路桥涵施工技术规范》的规定，混凝土的初灌量必须确保初次混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不小于1 m。经计算，我们选择了管径为30 cm的导管用于混凝土输送。

在选择了直径为30 cm的导管后，避免了过大或过小管径的局限性，使得混凝土的运送达到较好的效果，最终将混凝土顺利输送至桩底。……