王 磊 李建功 李 涛 杜 钦 张化超 白晋合

北京建工集团有限责任公司 北京 100055

1 工程概况

北京大兴国际机场南航1号机库屋盖跨度405 m，进深100 m。屋盖采用由平面桁架及单层斜放四角锥网架构成的组合结构体系，支承体系由箱形混凝土柱、四肢钢管混凝土柱、双肢格构钢柱及柱间支撑组成。桁架体系由沿进深方向设置的4道45°斜向桁架及沿大门开口边设置的下沉式大门桁架、沿结构纵向设置的一字形桁架构成（图1）。大门桁架截面总高度11.5 m，下沉3.0 m；上弦中心标高38.50 m，下弦中心标高27.00 m；斜桁架及一字形桁架截面高度8.5 m，上弦中心标高38.50 m，下弦中心标高30.00 m。在上述桁架基础上布置单层斜放四角锥网架，厚度4.25 m，基本网格尺寸6.0 m 6.0 m，上弦中心标高38.50 m，下弦中心标高34.25 m。

图1 机库钢屋盖示意

这种新型的“W”形斜桁架＋网架的组合结构形式较以往机库结构形式减重近1 500 t，但同时也增加了施工测量的难度和工作量。对于由多达20余种规格的20 000多根杆件和大量多角度交会复杂节点构成的新型大跨度组合屋盖施工，选择技术先进且安全高效的施工方案是重点，应用先进有效的技术措施来保证钢构件的精准安装是关键。

结合工程实际情况，针对上述问题，项目采取地面组装、整体提升[1]方案，钢结构整体提升总质量约7 340 t，其中门头桁架质量约2 600 t，大厅网架质量约3 800 t，檩条质量约640 t，马道质量约300 t。在提升过程中必须保证同步，采取液压同步提升并加强过程监测。同时，为控制钢屋盖在提升过程中的变形，需要经过工况验算，合理布置提升点位置，并进行钢网架临时加固。……