赵伯友 韦 恒 胡 妤

中国航空规划设计研究总院有限公司 北京 100120

在传统的机库设计中，机库大门开口边一般设置由2榀或多榀大跨度钢桁架组成的大门边桁架来支承大厅钢结构。大门边桁架需要负担屋盖近一半的质量，其截面跨高比一般在10～12之间，以获得足够的竖向承载力以及支承刚度。

我国经济的飞速发展，使得民航运输业的机队规模不断发展壮大。一方面，国内各飞机维修公司一次性建设多机位超大跨度维修机库的需求越来越旺盛；另一方面，国内大型机场建设与土地资源短缺的矛盾越来越突出，导致大跨度维修机库建设场地的空域限高要求越来越苛刻[1-4]。

北京大兴国际机场南航1号机库（以下简称“1号机库”），建设场地空域限高40 m，大厅净高30 m，大门边桁架的结构高度被限制在11.5 m以内，跨高比接近20，传统设计方案无法实施。

为破解超低空域限高场地大跨度维修机库结构受力所需的合理高度受限的局面，本文首次提出了一种新型W”形斜桁架屋盖结构体系，在1号机库屋盖设计中得到成功应用。

1 工程概况

1号机库位于机场西二跑道西侧，坐西朝东，由机库大厅及沿后山墙、两侧山墙全长贴建的附楼组成。

机库大厅平面轴线尺寸405 m 100 m，屋盖结构下弦中心标高30 m；平面上三边支承，面向机坪的一侧开敞，开敞边设置下承重、上导向电动推拉大门，大门净高26 m。屋盖设置有悬挂设备系统，辐射采暖、消防喷淋等机电设备系统及与其配套的检修走道系统。……