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身披两个“首次”光环的广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动于6月10日上市，标志着广汽本田“锐·混动联盟”正式成立

6月10日上午，广汽本田旗下重要的战略级车型凌派（CRIDER）锐·混动正式上市，四种车型版本售价自13.98万元至16.98万元不等。凌派（CRIDER）锐·混动是广汽本田首次将第三代i-MMD系统引入中级家轿领域，同时也标志着1.5L i-MMD首次入华。两个“首次”赋予了凌派（CRIDER）锐·混动不同于兄弟车型的特殊意义。

首先，后来居上的本田油电混合技术终于踏入了对用车成本最为敏感的中级家轿领域，完全不同于丰田THS技术的本田i-MMD将为这一细分市场上的用户带来截然不同的感受；其次，广汽本田凭借雅阁（ACCORD）锐·混动、奥德赛（ODYSSEY）锐·混动、皓影（BREEZE）锐·混动和凌派（CRIDER）锐·混动四款车型，外加广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，将成为国内惟一一家拥有5款混动车型的车企，SPORT HYBRID已经成为广汽本田最闪亮的标签之一。

i-MMD将引发板块震动

作为近年来后来居上的油电强混技术，本田第三代i-MMD与丰田THSII相比具有不可比拟的动力性能优势。

虽然丰田THS混动系统的行星齿轮组设计令人拍案叫绝，但不可分离的机械耦合方式也让丰田混动车不可避免地难以随心所欲地分配电动机与燃油发动机的动力输出。相反，本田i-MMD虽然没有行星齿轮组这种“鬼才”设计，但却更加简洁高效——多数情况下以电动机为驱动主力，撷取电动机的扭矩优势；而在高速匀速状况下，则由燃油发动机直驱，保持最高效的运转状态。

传统的中级家轿市场上，燃油经济性和驾驶乐趣往往不可兼得，然而凭借着i-MMD系统的独特优势，凌派（CRIDER）锐·混动不仅在动力数据上达到了最大113kW的功率，同时百公里综合油耗仅为4.0L。……