虽然面临新冠肺炎疫情与宏观经济形势的双重压力，汽车行业仍然在积极布局，而其中的分分合合尤其精彩。

在2019财年财务报告会上，日产汽车宣布了一项为期四年的行动计划。解读计划时，日产汽车首席执行官内田诚提到了通过重组以降低成本提高效率，提到了优先考虑核心市场与核心产品，但“日产与雷诺的合并”不见影踪。时隔三周，梅赛德斯-奔驰股份公司与宝马集团宣布“和平分手”，研发自动驾驶技术平台的合作被按下暂停键。

分手的例子有不少，合作的案例也有很多。

15个月前，中国一汽、东风集团、重庆长安，联合苏宁、腾讯、阿里，共同成立T3出行公司，通过聚焦网约车运营、拓展衍生业务、构建出行生态，成为智慧城市的推动者。2019年1月，三大汽车央企再次联手，聚焦新能源和智能网联，打造T3科技平台公司。6月29日，三家汽车央企梅开三度，联合中国兵装、江宁经开，成立中汽创智科技有限公司，在智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域聚集关键资源。

无论是分还是合，首先要认清发展大势，跟上时代潮流。今天的大势，就是电动化、智能化的潮流不可逆转。拥有前瞻眼光，把握时代脉搏，才能将世界局势的风云变幻、产业走向的迷雾看清、看透，找到自己的发展方向。

梅赛德斯-奔驰AG与宝马集团的“合作”，是基于双方对于共享技术平台所涉及费用和资源的认知，“暂停”也是源自双方对当前商业形势和经济状况的判断。同样……