当新能源汽车能够在性能上完全取代燃油车，相信不需要举起环保的旗帜，也会有很多人购买它。决定燃油车盛行的因素是发动机的效率，决定新能源汽车能否取代传统汽车的，是新能源汽车的续航能力。

纯电动车续航里程的增长有目共睹。两年时间，就已经从开始时一二百公里的续航里程攀升至现在动辄600公里。只不过，到目前为止这一速度和锂电池性能未能完全满足消费者的全部需要，痛点未被日益增长的续航里程消化掉，相反，人们对于纯电动车的要求正日益趋近锂电池性能极限。

一方面是消费者对于新能源汽车更安全、续航里程更高、充电更快的需求，另一方面，是锂电池的性能局限。两方博弈催生出两种方向：要么，突破电池极限；要么，找寻另一种替代能源。

固态电池：电池的新希望

2016年12月，英国顶级学术期刊《Energy and Environmental Science》（《能源与环境科学》）刊发了一篇名为《Alternative strategy for a safe rechargeable battery》（《安全充电电池的替代策略》）的论文，

这篇论文的第四作者，就是被称为“锂电池之父”的约翰·古迪纳夫教授。他在1991年与索尼公司联合开发出世界上第一个商用可充电锂离子电池，所以这篇文章一经发布，就引起了新能源领域的重视。

文章称，发明了一种快速充电的低成本全固态电池，它具备不易燃烧、体积能量密度高、循环寿命长等诸多优点。这种锂电池能够在1200次充放电之后仅有非常小的损耗，且能在-20度至60度的环境中正常工作。

固态电池还有一个充满吸引力的名字——下一代锂电池技术，它完美阻击了当下锂电池的所有痛点，也触动了新能源汽车企业在锂电池性能方面敏感的神经。……