减免购置税加上延长补贴时间，新能源市场迎来了开年以来最大的利好。对于部分市场，要想发挥这项政策的最大能量，还要配合其他的支持性措施。

在各地方政府纷纷推出政策刺激汽车消费市场的时候，国务院发布的促进汽车消费措施再度引发市场关注。

3月31日晚间，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大重大举措：一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

中国新能源市场在补贴政策的扶持之下，曾出现快速增长，但在2019年下半年国家补贴大幅退坡、地方补贴全面取消的情况下，全年销量同比下降4%，为120.6万辆。这是2009年我国发展新能源产业以来销量首次负增长。可以看到，补贴对这一市场的重要性。

促进汽车消费举措出台，无疑是令新能源市场“喜大普奔”的消息，同时，趁此机会也能继续引导汽车市场消费结构的变化。但能否发挥出补贴和政策杠杆最大的效能，可能还要因地制宜，配合其他的政策。

双重利好下的新能源

这不是第一次利用购置税这一杠杆刺激汽车市场。13年前，为应对全球金融危机带来的冲击，国务院审议并通过了《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》，要求从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车将减半征税。

就是在这样的政策刺激之下，中国市场年销量从2008年的928万辆跃升至2009年的1360万辆，增幅高达46.2%。……