政府高层已经充分认识到，只有让老百姓“有活干、有钱赚”，才能让“经济重回正轨、消费重回常态”。

虽然北京环路早高峰时已现堵车，虽然美团、闪送的骑手已在商圈周边聚集……但食物支出比例仍然高企，大件消费品销售依旧低迷。

据国务院新闻办数据，2020年1-2月份，规模以上工业增加值同比下降13.5%；全国服务业生产指数同比下降13.0%；社会消费品零售总额52130亿元，同比下降20.5%；全国固定资产投资（不含农户）33323亿元，同比下降24.5%；货物进出口总额41238亿元，同比下降9.6%；而全国居民消费价格同比上涨5.3%，调查失业率也有所上升。

据中汽协数据，至3月11日，中汽协密切跟进的23家企业集团，复工率达到90.1%，员工返岗率77%。但也有中汽协官员表示，“复工”不等于“复产”，复产比例约40%。这意味着，受限于供应链、物流运输以及销售网络，车企的产能远未达到春节前正常生产的水平。

车企授权的经销店同样处于低功率运行。在京南的亦庄4S店集群，大多数店已开门迎客，但店内很难见到购车用户，偶有进入的，大多是来修车保养的。各店大多只保留最少数量员工在岗，员工上班采用“上一休一”的方式。

一位豪华品牌销售店的店总说，在店里待一个周末，也只有一两组用户进店，还不如让员工回去：一是降低被感染的风险，二是降低整体的开支。只要开门一天，房租水电、人吃马喂……哪一样都要花钱。这是无奈的选择，也是最安全、最经济的办法。

2020年2月，“汽车人传媒”采访广汽新能源总经理古惠南，他已经预见到今天的局面：“对汽车行业来说，购买力将会下降。