“新基建”极其重要的载体就是智能化、新能源汽车。2020年，是各方合力推动攻克L3级智能驾驶正式上路的开始。当汽车业进入智能引领的高质量发展新阶段后，通过智能电动化进行差异化竞争，几乎是中国本土品牌向上的惟一选择。

蔓延全球的新冠肺炎疫情已经改写了全球汽车行业格局。

为降低疫情带来的影响，数字基础设施建设正在成为中国新的投资和发展方向。不久前召开的中央政治局常委会会议强调，“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。

结合到汽车业，“新基建”极其重要的载体就是智能化、新能源汽车。此前一直饱受困扰的智能驾驶所需要的车路协同设备有望实现进一步突破。

2月24日，由发改委等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》中提到，2025年前要在智能交通系统和智慧城市相关设施建设方面取得积极进展，新一代车用无线网络通讯（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步开展应用。

《战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。智能汽车发展，或者说中国汽车产业的未来，有了更为清晰的路线图。

传统整车企业围绕原油技术与产业生态形成的壁垒，在新技术的冲击下，正被逐一打破。曾经的燃油车体系中的变速箱体系、机械体系等核心技术，正在逐步被新技术取代。

当汽车业进入智能引领的高质量发展新阶段后，通过智能电动化进行差异化竞争，几乎是中国本土品牌向上的惟一选择。……