黄思贤 胡珂

然而，由于疫情影响导致2020年车市的不确定性，让上汽大众达成目标的难度进一步加大。近期，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝对媒体表示，“我个人估计今年国内车市同比有10%到15%的下降，樂观的版本是下降8%到6%，但我觉得还是要稍微谨慎一点，保住发展的质量。”

贾鸣镝口中的发展质量，有两个含义：其一，是大众品牌的市占率不能减少。其二，就是大众品牌的销量结构要进一步优化。为了达成这两个目标，近年来，上汽大众一直深耕“品牌向上”，核心就是要实现“人群向上，消费向上”，改变过去以中低端产品为主的销售结构。换一种说法，绝对数量并不是当前上汽大众追求的核心目标。

这样的调整已经初见成效，2019年，途昂面对Q5的价格攻势，仍然能实现月均销5K+的稳定成绩；曾经作为上汽大众最大基盘的桑塔纳，POLO等车型，销售占比被有意限制，这在其他车企是几乎不可能发生的事。

在这样的背景下，5月28日，上汽大众推出了定位高端MPV的全新产品威然，填补了在高端MPV市场的空白。与辉昂，途昂，两大旗舰产品大开大合的气势不同，威然无论从名字还价格上，都透露一种和而不同，强大卓然的态度。

“辉昂是塑造品牌形象，途昂是切入新的市场机会，而威然我们是想开创一个新的市场，把一个细分市场的规模做大，带来增量。”贾鸣镝一语道破威然玄机。

高端MPV市场：少数的热闹，大众的孤独

照搬欧美成熟市场的发展经验，在乘用车各个细分市场中，MPV被视为“第三市场”由来已久，但这个普遍被认为是下一个蓝海的市场，却迟迟未能真正爆发。……