么莹莹 郭文静 王浩源

摘要：从机场回市区，出租车是人们选择的最主要的交通工具。当出租车司机将乘客送达到机场后，会选择直接离开机场返回市区拉客或是随机场管理员指挥到达排队区等待载客。由于资源分配不合理，导致经常会出现出租车排队载客和乘客排队乘车的情况。乘客上车点的设置会改变乘车效率，文章基于统计试验思想，应用蒙特卡罗仿真来对乘客上车点的道路通行能力进行综合分析;其次，考虑乘客出站位置和道路布局，合理设置长途、短途分流等因素，运用MATLAB仿真上客车道的平均通行能力。

关键词：蒙特卡罗仿真;机场出租车载客效率;MATLAB

一、模型建立与求解

机场作为客流量较大的交通枢纽，是一个城市重要的门户，它往往有数以万计的日吞吐量。而随之衍生的便是旅客离开机场等待交通工具的问题，现有资料表明，旅客往往要等待一段時间后才能乘坐相关交通工具离开机场。

在很多机场都会出现旅客排队等待乘坐出租车和出租车排队载客的现象，这使得行车效率较低或者资源得不到合理利用。为了解决这个问题，在现有道路情况下设置上车点来提高乘车效率。

乘车效率主要与车道边的布局有关，合理的布局能提高出租车的通行能力，在最短的时间内运送最多的乘客，减少旅客的等待时间。因此，选择机场出租车的小时通行能力作为衡量乘车效率的指标。

机场出租车候乘区的车流属于短时交通流，根据机场出租车载客的现有情形，综合考虑分析上客点变化和客流、车流变化等因素来研究车道边出租车的小时通行能力。……