黄建国

春光明媚，晴空万里。发动机的阵阵轰鸣声从跑道一端由远及近，一会儿，飞机开始滑跑、加速、上仰，腾空而起飞向蓝天。然而，在升空前的一刹那，有红色火球从机尾与地面的交接缝中冲出，迸射出美丽的火花！怎么，难道飞机着火了吗？

原来这架飞机是在进行一次惊险的高难度试飞，试飞的科目叫“飞机最小离地速度（Vmu）试飞”。何谓飞机的最小离地速度？离地速度为两个主起落架机轮离地时飞机在水平方向的速度（即空速），其大小与地面滑行速度有关，还与飞机起飞时的姿态，即向上仰的迎角相关。当迎角大到飞机机尾触地（αmax）时，飞机的离地速度最小。它就是这次试飞中需要测出的一个重要值，即Vmu。

保证起飞安全的定海神针

为防止触地时损伤机体，试飞前，在机尾下部相应部位需装上一块能与机尾贴合并擦出痕迹的金属板，此板又称为尾撬。试飞中，高速滑行的尾撬外表与地面接触摩擦，便会产生前面所说的火球。

当然，尾撬触地式的起飞只会在试飞中出现，正常情况下，飞机起飞时迎角都小于αmax，故实际离地速度都大于Vmu。凡是同一型号的飞机，只要按稍大于Vmu的离地速度起飞，就能确保飞机安全离地并继续爬升。正因如此，Vmu可以说是保证飞机起飞安全的定海神针。

千万别以为Vmu就是测个最小速度那么简单，因为Vmu是飞机的一种气动特性参数，还是一个多元函数，即它与飞机的几何结构、襟/缝翼起飞位置、重心位置、地面效应、发动机推力等都有关，也就是说Vmu可以有多个值。……