梁 伟

（中国铁路上海局集团有限公司徐州车务段 江苏徐州 221005）

随着高速铁路的快速发展，大量高科技设备投入使用，铁路生产一线需要更多高学历高技能的新型工人。在人机料法环五大生产要素中，“人”占据关键位置。当今新入路大学生基本为90 后，其成长学习环境的不同，展现出与老一辈职工截然不同的个性特征。这些大学生是铁路可持续发展的动力源泉，他们的职业生涯能否开好头，不仅关系到员工自身的未来成长，更会影响到铁路单位的健康发展。车务段新职人员班组培训是整个入职培训的最后一环，也是极为重要的一环，第一次零距离接触站场设备，第一次进行师徒跟班学习，更加全面深入地了解到铁路行业中“人民铁路为人民”的服务宗旨及行车工作必须坚持的集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。所以新职人员在车间、班组培训质量的高低是值得我们重点关注的方面。本文以连云港东站新职人员为实例，针对如何优化提高新职人员业务技能开展了调查分析与对策研究。

1 培训现状调查

车务段分配5 名大学毕业生到我站培训学习，为本次课题研究开展提供了基础条件。通过分析得出，此次课题研究的利弊因素分别为：一、有利因素：班组5 名新职员工均为国家高校大学毕业生，文化程度较高，理解及接受能力较强，年龄结构普遍年轻，纪律性强，有冲进求上进；二、不利因素：班组5 名新职工对铁路运营系统普遍了解较少，现场实作经验不足，认识存在偏差，普遍反映，融入班组集体需要时间，存在地域方言沟通不变等实际问题。

为更好地了解新职员工对入职培训的评价与需求，及时获取新员工培训效果等相关信息，我们设计了针对新员工入职培训具体情况的调查问卷，并深入实际，进行调查研究。经班组五大员研究，一致认为问卷能够最大程度地反映真实情况，并且能够很好的分析问题，其所得到的结果也能够成为管理者制定方针政策和改进管理工作的依据。连云港东站运转车间现有员工57 人，本次调查问卷设计样本空间为20 人。在调查样本的选择上，本调查采用的是聚类抽样与随机抽样相结合的方式。先将样本按照班组来分组，然后进行随机抽样，即在每个班组进行随机的问卷发放。需要说明的是，本文在调查问卷填写过程中，坚持了无记名原则，在问卷中并没有设置被调查者的姓名信息，这样就能够有效消除调查对象的心理顾虑和障碍，并确保得到真实客观的数据情况。

2 确立研究内容

2.1 培训存在问题

通过“0/1”打分法、问卷调查及现场测试验证等科学方法对新职员工进行调查分析，结果如表1。

表1 调查分析存在问题汇总表

通过分析表1 可知具体存在问题如下：一、安全认识不到位主要表现为1）防护用品佩戴、自检有漏项；2）安全预想关键掌握不牢。二、事故反思不彻底主要表现为1）反思材料不深刻不细致；2）事故产生原因认识不到位。三、理论水平待提高主要表现为1）岗位作业标准掌握不全面；2）岗位联控联系用语不标准；3）岗位存在的安全风险认识不到位；4）岗位关键作业把握不详实。四、现场经验欠丰富主要表现为1）不能独立处理突发性事件；2）外出返回岗点汇报制度落实不到位；3）固定径路行走落实不到位；4）存在联控联系用语不标准。五、应急处置欠技巧主要表现为1）应急认识（包括方针目标）不到位；2）常见应急处置流程掌握不牢靠；3）对应急处置的汇报制度认识不到位。六、作业标准待规范主要表现为1）作业标准欠规范，尤其发车手信号、“三个面向”执行不到位；2）横越正线从地下道通过执行不严。

2.2 确立研究内容

通过对以上新职员工存在的具体问题具体分析，总结归纳出以下三点亟待解决的研究内容：一、了解掌握职业道德规范，提高职业道德素质，提高劳动安全意识，懂得岗位作业过程中的自我保护，以及联控、互控、他控的具体要求。二、全面提高业务技能，懂得行车相关工种之间的配合衔接以及行客之间结合部问题，能科学处置各种应急状况，确保安全生产。三、提升现场实作能力，能够在单人岗位上独立作业顶岗，能够遵守两纪一化，自觉执行标准，遵守规章制度。

3 改进对策

针对以上研究课题，结合车站实际情况、新职人员自身特点及车务段具体要求制定以下具体对策。

3.1 具体对策

一、针对理论掌握不扎实问题，以劳动安全成绩合格，懂得岗位作业，安全基础知识为基本要求：1）按时参加日常业务学习并提前10 分钟至学习室自行组织班前预习；2）将周五14：00-16：00 设为新职人员学习日，由小组长进行监督学习；3）班前提问环节，由小组长补充对新职人员平行进行抽查提问；4）对于考试考核不及格的新职人员，由小组长负责补习辅导，一周后参加补考。

二、针对实作经验不丰富问题，以掌握行车相关工种的相关理论知识及岗位作业相关规定，掌握行车相关工种的联控联系制度及现场作业程序为基本要求：1）按正常班次跟班作业，严禁迟到早退，无故请假矿工；2）新职人员平行参加月度接发列车演练，由班组制定配合人员，确保优质高效地完成；3）新职人员按照观摩-演练-点评-二次演练的程序进行，确保实作演练过程准确无漏项、无简化，整体及个人成绩双合格；4）熟悉掌握助理、信号员岗位一班作业标准，了解车站值班员相关作业流程和部分标准。

三、针对应急能力待提高的问题，以能正确处理各种常见的突发事件，懂得本岗位存在的安全风险为基本要求：1）熟悉掌握应急处置的相关规定，懂得处置过程中的自我保护及联系联控；2）积极参加车站班组组织的应急演练活动，在活动中服从分配，尽职尽责；3）懂得常见的几种非正常情况下的应急演练及作业流程。

4 结果分析

通过以上方法，对车站5 名新职员工进行14 个月的培训锻炼并考试考核。从三方面总结成绩并分析，即车站行车班组月度培训、车站行车班组月度演练、车站行车新职工参与应急演练。具体考试考核情况如下：

4.1 车站行车班组月度培训考试统计

由图1 分析可知：成绩呈上升趋势，在2018年9-10 月的考试中进班组前10 名达到3 人。在提高安全意识、自我保护、风险控制、自查自律以及发现和解决安全问题的能力等方面效果明显。

4.2 车站行车班组月度演练情况统计

由图2 分析可知：成绩呈稳定上升趋势，在最后4 个月的考核中取得优秀奖。在提高新职工对行车理论的掌握以及对相关的规定掌握了解和运用能力，在作业过程中执行标准化作业，确保在岗一分钟、安全六十秒等方面效果明显。

图1 月度业务培训考试统计趋势图

图2 车站行车班组新职工月度演练情况展示图

4.3 车站行车新职工参与应急演练情况统计

由图3 分析可知：在参与人次变动的情况下，成绩呈上升趋势。在提高新职工对应急意识、非正常情况下的应急处置办法，懂得应急处置，积极配合有效协调等方面效果显著。

4.4 总体成绩

由图4 分析可知：班组总平均成绩呈稳定波动趋势，符合实际情况；新职员工总体平均成绩稳步上升，并在2018年8 月达到班组总平均成绩，成绩稳步提高，培训效果显著。

综上，在安全意识、行车理论、实作技能及应急处置四方面取得了一定的进步与成绩，但是仍需在四方面继续巩固学习，以提高新职人员业务技能。一、继续加强业务学习，落实小组长负责制和周学习制度，严格执行班前规章提问与班后小结制度，按照要求参加各项业务专题培训。二、继续提高应急演练技能，积极学习应急处置相关知识，参加应急模拟演练，按照领导分工严格做好分配的任务，对应急问题虚心请教。三、继续提升实作演练技能，认真参加班组月度实作演练，严格按照观摩-试练-点评-再演练的制度提高个人对各种非正常情况下作业规定的掌握。四、继续加强标准化作业执行，作业中严格执行标准化，按照规定，加强互控联控，联系彻底，呼叫到位，不漏检作业程序。

图3 车站行车新职工参与应急演练情况趋势图

图4 车站行车新职工17-18 综合业务技能趋势表

5 结语

本文以连云港东站2017年新入职的5 名大学生为调研基础，对新职人员的培训过程进行了实例研究，总结出新职大学毕业生的存在问题。并从提高理论水平、实作水平及应急处置方面制定出相关培训对策以及具体实施方法。通过考试考核方式得出极具参考意义的数据，分析得出相关培训措施效果良好，成绩稳定上升的结论。