谢立栋 高兴元 智友海

（徐州工程学院土木工程学院1） 江苏徐州 221018 中国矿业大学力学与土木工程学院2） 江苏徐州 221116）

1 引言

针对以实践性和操作性为特色的教学内容，应用任务驱动教学法能够取得良好教学效果，它的实质是以富有趣味性，能够激发学生学习动机与好奇心的情景为基础，与教学内容紧密结合的任务为载体，使学生在完成特定任务的过程中获得知识与技能的一种教学方法。任务驱动教学法基本特征是学生为主体、教师为主导，完成知识传授为明线、使学生高效掌握知识和技能为暗线[1]。朱世友[2]介绍了盾构隧道管片常用的2 种管片环组合形式，方式1 采用（标准环+左转弯环+右转弯环）组合，施工方便，但各种管片生产数量的控制相对复杂，需3 套模具，模具利用率低；“方式2”采用通用楔形环管片，只需要1 套模具，模具利用率高，管片生产控制简单，但管片拼装相对复杂，通过管片环的整体旋转来进行线路拟合。戴仕敏[3]讲到“方式1”错缝拼装形式单一，管片环旋转角度固定（一般只能旋转3 个角度，左右20o角范围内）。

盾构管片环知识点在《地铁与轻轨》课程中地位：是教学难点而不是教学重点，理论性强、技术性强、实践性强，但学生将来从事此项工作概率小，这就注定了该类知识点在教学大纲上所占学时少，在课堂上很难讲透，课程考核时也很少涉及这部分知识点，结果是老师不重视、学生也不重视，该知识点教学效果不理想。如何在有限学时内讲透、弄懂该知识点成为教师和学生共同关心话题。……