张 峻

（甘肃省金川有色金属公司 甘肃兰州737100）

1 引言

随着我国经济的发展，公路、铁路等基础设施必将越来越多的向高原寒冷地区辐射和建设。国内永久冻土地带多存在于地处严寒地带的青藏高原，东北大、小兴安岭和天山、阿尔泰山等地区，高寒冻土区域一般分为两层：上部是夏融冬冻的季节性冻土，下部是终年不融的多年冻结层。在上述地区修建公路，如若技术措施不当会造成永久冻土层吸热变化，甚至出现不同程度的融化，其结果往往会造成工后路面网裂、波浪、路基沉陷等病害。因而保护永久冻土层的长期稳定，阻止、降低施工中对永久冻土层的破坏和因工后大气传热导致永久冻土层的破坏，保证路基稳定和使用安全是工程技术领域需要研究解决的问题。

2 工程概况

博牙高速公路工程某标段内路基全长7.8km，位于内蒙古呼伦贝尔市博克图境内，系受西伯利亚冷空气影响明显的寒温带季风气候，初霜期始于9 月上旬，晚霜止于翌年6 月下旬，寒期-40℃的时日极为漫长，温期极短，年平均气温-1℃，极端温度超过-50℃，属典型的永久冻土地段。

3 施工控制技术

永久冻土地区路基工程施工技术是世界性的技术难题，保护永久冻土路基稳定是根本的施工原则。本工程采用路基保温施工技术保证永久冻土层稳固。

3.1 主要技术对策及施工工艺

3.1.1 主要技术对策

严格按照“遵照图纸、不超红线、分段开挖、及时覆盖”程序，避免施工中对永久冻土层的扰动和破坏；……