董帼雄

一场突如其来的新冠肺炎疫情不仅让十多年来高速发展的全球民航运输业一度陷入停摆，更打乱了飞机制造商和供应商们的生产计划。进入4月后，这种影响非但没有衰减的迹象，相反由于受到资金、人力等多重因素的影响，一些原本进展颇为顺利的预研项目被骤然叫停。

4月24日，作为混合电推进飞机项目中最受关注的，同时也是欧盟“净洁天空”计划重要组成部分的E-Fan X项目被叫停。而就在一个多月之前，该项目刚刚在英国完成了最后一次验证机试验飞行，按计划下一步将安装由罗罗公司研发的混合电推进系统，并在新构型下开展新一轮试飞。

如今，E-Fan X项目毫无征兆地戛然止步，一方面令人感到惋惜，另一方面也让业界对空客内部创新动向和混合电推进飞机的未来浮想联翩。

E-Fan X的由来

早在十多年前，空客就已经意识到电动飞行将是未来飞机的重要发展方向。于是在2012年，空客率先推出了第一架完全由电力驱动的飞机——E-Fan验证机。这架验证机由法国飞机制造商ACS公司制造，得到了赛峰集团、卓达宇航集团和西门子公司的技术支持。

2014年3月，E-Fan验证机在法国波尔多成功完成第一次试飞。一年后，在巴黎航展上，一架纯电动的双座E-Fan2.0首次进行公开展示。空客表示，计划在2050年前后推出100座的混合电推进飞机并力争投入商业运营。随后，空客又在波城建立了第一条E-Fan2.0全电动飞机总装线。与此同时，空客还启动了更大尺寸的4座电力飞机E-Fan4.0的研发工作。……