韩丽敏

摘 要：近年来全球经济下行风险加大，外贸增速下降，长三角各个港口的吞吐量也受到影响而出现运力过剩现象，加剧了货源市场的竞争。分析长三角港口江海联运的发展现状及存在的问题，从港口功能、联运方式、联盟运作着手，减少港口之间的恶性竞争，构建优势互补的江海联运新局面，降低江海联运物流成本，以增强长三角港口群的整体竞争力。

关键词：长三角;江海联运;港口定位;物流发展格局

作为国内业务最为繁忙、吞吐量最大的港口集群，长三角港口群在区域物流产业链中占据枢纽地位，是长三角地区对外贸易的重要通道。但由于缺乏统一规划，长江沿线许多港口的建设存在功能重复、设置过密、定位不清等问题，其中以中小型港口的盲目建设尤为严重，不但导致资源的极大浪费，也造成运力的过剩，给长三角港口的发展带来不利影响。因此，如何推动长三角江海联运物流发展，已经成为国内学者所关注的热点。

一、 长三角港口江海联运发展现状

（一）江海联运综合成本优势明显

长江是我国最长的河流，其干线航道总长约2838公里，连接东、中和西三大经济区。长江水系航道通航里程为64848公里，位居世界内河第一位。2019年，干线港口完成集装箱吞吐量达到1940万TEU，同比增长10.9%，干线港口货物吞吐量31.6亿吨，同比增长11.3%。目前，长江南京以下最低水深为12.5米，50000吨级海轮直航。长江航务管理局对现有航道进行深入整治，加强航道维护和管理，使得长江水道通航能力进一步加强。……