安东阁

Research on the Construction Technology of 64m Steel Truss Beam Drag Method on Crossing Expressway of Coal Transportation Railway

AN Dong-ge

【摘  要】論文通过对某煤运铁路跨高速公路64m钢桁梁拖拉施工的论述，结合现场实测数据，优化施工工艺流程，总结出一套针对铁路64m钢桁梁拖拉法施工的方法。拖拉法施工主要由膺架、滑道、导梁、拖拉动力牵引控制系统、纠偏装置五大系统组成。论文详细介绍了其工艺原理、流程、操作步骤和主要安全质量措施，对同类型桥梁建设具有重要的指导和借鉴意义。

【Abstract】Based on the discussion of dragging construction of 64m steel truss beam on a coal transportation railway crossing expressway and the combination of field measurement data， this paper optimizes the construction process， summarizes a set of method for dragging construction of 64m steel truss beam on railway. The construction of drag method is mainly composed of five systems， namely， retainer frame， slide way， guide beam， drag power traction control system and deviation rectifying device. This paper introduces its process principle， process， operation steps and main safety and quality measures in detail， which has important guidance and reference significance for the same type of bridge construction.

【关键词】拖拉法施工;钢桁梁;纠偏装置

【Keywords】drag method construction; steel truss beam; rectifying device

【中图分类号】U448                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）05-0186-04

1 工程概况

某铁路跨高速公路大桥位于吉安市境内，主要为跨越高速公路而设，根据江西交通部门要求，跨越高速公路按远期双向8车道预留。该桥相交处高速公路测时沥青路面标高58.65m，高速公路与线路大里程方向夹角为60°，预留5.5m净空。全桥孔跨布置为1-32m简支T梁+1-64m钢桁梁+1-32m简支T梁，其中第2孔跨采用1-64m钢桁梁跨越高速公路。

本桥为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m（含两端支座中心线至梁端距离1.0m），节间长度为12.8m，桁高12.8m。钢桁梁结构如图1所示。

2 施工流程

因单孔64m单线铁路下承式道砟桥面钢桁梁跨越高速公路，不能阻断现有交通，所以不易采用支架法吊装架设，故该桥需采用导梁全悬臂拖拉架设过高速公路的方案。

根据钢桁梁施工现场的具体情况，结合64m钢桁梁自重大、跨度大的特点，为确保施工安全，钢梁施工在小里程台后路基范围内选取一段长80m，宽9m的场地作为钢桁梁整拼及材料堆放场地;在第一孔跨、1号主墩与高速公路临近边界之间、2号主墩与高速公路临近边界之间搭设支架，在支架上完成滑道系统安装;钢桁梁在场地两侧采用汽车吊进行整拼成型，最后采用拖拉法架设落梁就位。……