于江江

摘 要：新能源技术的深入性开发与综合运用，是社会产业发展绿色化转变的主导形式。基于此，本文结合新能源技术的相关理论，着重从能源供应、驱动调节等方面，研究新能源技术在专用汽车底盘上的应用，以达到明晰技术开发优势，促进国内汽车生产领域技术创新的目的。

关鍵词：新能源技术;汽车底盘;创新设计

1 引言

汽车生产与研发技术创新，是本世纪交通运输产业发展中不可缺失的动力形式，也是社会文明进步的主导形态。随着绿色性发展理念的逐步落实，汽车生产领域技术开发与运用也逐步向着低损耗、高效率的方向进行转变。而将新能源技术有序融合在汽车底盘技术开发之上，适应了当代城市建设技术创新开发的需求。

2 新能源技术概述

所谓新能源技术，是指在高科技手段的支撑之下，实行的新型社会能源开发方式，它打破了传统以煤炭、石油等为非可再生性能源为主导的能源应用结构，进而创建了清洁型、可持续性发展的能源技术运用结构，其中包括核能、太阳能、磁流体发电技术、海洋能源技术等形式[1]。

随着社会可持续性开发趋向逐步明朗，新能源技术的开发水平也逐步实现了较大程度的提升，且随着当代能源技术的形态逐步多元、新能源技术的应用范围也在进一步扩大。比如电力能源技术在专用汽车底盘上的应用，就是最具代表的技术多元化开发形态。

3 新能源技术在专用汽车底盘上的应用

新能源技术在专用汽车底盘上的应用，为当代交通运输产业的深入性开发与探索提供了技术保障。笔者将新能源技术在专用汽车底盘上的应用要点归纳为：

3.1 能源供应系统的调节

汽车底盘中的能源供应系统，与传统的汽车动力系统之间虽然其作用相同，但结构构成系统层面却存在着较大的差异，新能源技术调节后的专用汽车底盘部分可依据能源供应的种类不同，进行能源供应体系结构的对应性调整。笔者结合国内现有的新能源技术形式，将其分为以下三类：

其一，天然气类汽车能源供应形态。此类汽车底盘内有两个燃料供应结构，一部分系统直接采用天然气、石油等进行动力供应，它是汽车运用的主体动力供应部分;另一部分是辅助性天然气供给渠道，它负责对汽车中其他辅助系统进行能源补充。此类新能源技术在汽车底盘动力系统中的应用，实现了结合汽车动力供应实际需求，分散性进行行驶动力调节的作用。同时，双重性动力供应结构，能够保障汽车行驶期间动力充足，这是当代新能源技术应用的体现[2]。

其二，新能源技术在汽车专用性结构中的运用中，电力能源是应用较广、也是实际操控效果相对较佳的一种动力传输方式。依据相关研究性资料显示：当前新能源在汽车开发领域中的运用中，80%-85%的能源为电力形态，常见的电力驱动形式包括铅酸电池、镍镉电池、锂离子电池等形式。此类新型能源存储性电池的开发形式，可最大限度的满足汽车底盘动力结构的传输需要。此外，也有一部分汽车动力技术是在传统内燃动力的基础上，实行的动力传导的调整，此时电力资源主要起到降低损耗的辅助作用。

其三，太阳能在汽车专用底盘结构中的运用，也是能源供应形式的代表。此类汽车中的太阳能能力供应结构，是利用太阳能能量收集与转换设备，进行能源转换式的供应。

新能源技术在专用汽车底盘中能源供应系统部分的运用，一方面实现了结合汽车运行基本情况，进行能源有序性调节的效果。另一方面，新能源技术的运用充分考虑到汽车行驶期间的损耗和转换，它可以最大限度的降低汽车应用过程中的能源损耗比重[3]。

3.2 驱动系统管理

新能源技术在专用汽车底盘中的运用，也体现为汽车驱动系统层面的技术管理。传统的汽车底盘部分驱动结构，主要依靠离合器、传动轴等进行动力传导，长期时期的驱动系统周期做功和摩擦，不仅增加了驱动设备之中的能源损耗，还存在着轴承断裂等安全隐患。新能源技术在汽车底盘中的运用，主要是利用电力线路的传导完成程序驱动系统管理工作，各个部分结构之间的关联灵活度较高。

其一，新能源技术作为汽车底盘驱动管理结构中的一部分，可依据能源结构的供应大小，进行各个部分汽车运行情况的综合性判断。比如，汽车加速状态时，驱动系统中的电力供应强度增大，而线路本身并无明显变化，此时不仅实现了汽车行驶过程中运行速度的持续性增加，还可以规避驱动系统自身磨损性问题，这是一种高水平的汽车预转结构。

其二，发动机位置的悬架系统开发。传统的汽车底盘结构中，发动机是直接放置在汽车底盘之内，这样发动机做功运转期间，底盘部分也会随时进行磨损。新能源技术在其中融合后，直接将发动机与驱动动力传输线路区分开来，此时再进行驱动传导时，发动机与驱动线路之间保持着相互协调的状态，后续运转过程中自然也就不存在驱动系统做功冲击的问题了。

新能源技术在当代城市建设过程中的应用，一方面实现了从区域动力传输层面进行动力调节，一方面也取得了结合汽车底盘结构基本需求，进行汽车运用动力持续性调节的效果，这是当代新能源技术在社会中灵活运用的主导形态，它为我国汽车产业的深入性开发提供了新视角。

3.3 能量周期调节传导

制动系统在新能源技术的作用下进行周期性调整，也是当代新能源技术在汽车底盘中运用的主要技术点。

其一，汽车制动系统部分行驶速度实现了灵活性转换。比如，传统的汽车结构环节采用自动/手动变速器进行变化调整，而进行新能源技术更换后，汽车行驶速度变速控制装置，可通过传动轴与VL节用螺栓进行变速调整，而不是单纯又靠某一部分进行传动轴驱动。对比而言，自然是运用新能源驱动后的能量周期调节结构的稳定更高，结构做功的协调性更好。

其二，汽车制动系统中主减速器、差速器两个部分，也是新能源制动调节结构中的主要动力构成因素。一方面，汽车制动系统中的转速、减速的大小，都可以在基础动力系统结构之上，实现传动结构的持续性做功，而不必等待所有制动设备都做功一周后，再进行制动速率的调节。运用更为直观的案例来分析，就是传统的制动系统需在A、B、C、D四个部分均处于同一位置时，方可进行汽车制动状态的周期性调整，而新能源技术在汽车底盘中的运用，却可以单独进行制动结构的动力运转，与传统的动力方式比较，自然是新能源技术部分的灵活程度更大，后续进行制动调节的水平更高。

其三，制动设备部分的磨损和调节能力，完全是依据设备的底盘设计形态，将制动装置放置在最优化调整的状态之上，后续进行制动情况综合调整期间，运用汽车系统的制动性调整时，直接采用持续性电力供应结构替代助力泵，此种结合制動设备本身做功情况，适当进行汽车底盘做功调节的方式，迎合了当代汽车底盘结构设计简洁，且动力做功传导效果良好的产业结构需要。

3.4 调控程序系统管理

新能源技术在汽车专用汽车底盘中的运用，也充分借鉴了新技术进行操控程序的部分的优化调节。一方面，新能源技术在汽车专用底盘中的融合，直接运用电子控制程序，取代了传统的及机械动力结构之间相互引导的程序。为此，新调节后的程序控制结构主要是依据命令程序进行系统做功，其过程可以说适应了当代程序开发的实际需要，程序研究模式下的运行稳定性自然也相应较高。另一方面，新能源技术结构中的调控程序之中安装了自动平衡状态调控装置，它可以作为一种常规性程序运用勘测方式，对汽车底盘运动、以及各个部分进行动力传输期间分辨其平稳度和协调性。

比如，新能源技术在汽车专用汽车底盘中融合过程中，技术人员就主要是从调控程序系统环节上进行调节与管理。本次技术人员主要进行的系列性程序开发方式可归纳为：（1）新能源技术在汽车专用汽车底盘中融合后，程序借助已经设定的程序结构，实行汽车行驶动力系统、能源供应系统等部分的动力持续性调节。只要新能源技术在汽车专用汽车底盘中的局部程序处于做功状态，调控程序也将随着进行程序系统管控;（2）新能源技术在汽车专用汽车底盘中的运用，也体现为底盘内部放置了一个自动平衡状态调控装置，它能够依据汽车做功期间底盘部分需要阐述的能源多少，对汽车正常行驶状态进行相应性调整。

新能源技术在汽车专用汽车底盘中的融合与调节，实现了结合汽车调控系统的具体情况，进行系列性研究资源的最优化安排与统筹性分析，它不仅可以降低汽车运用期间的能源损耗，还可以优化汽车底盘管理装置，是一种高水平的汽车生产技术开发形式。

4 仿真比较分析

为了更进一步明确新能源技术在专用汽车底盘上的应用成效，笔者采取仿真比较分析进行技术验证。

4.1 结构对比

传统汽车底盘结构包括传动、转向、制动、行驶系统四个部分，其中传动系统负责动力生产，转向系统动力之间的传输与调节，制动系统是对程序做功期间各个部分的做功协调性进行调节，而行驶系统是对汽车驾驶运行期间的实际情况进行传导。

新能源技术在汽车专用底盘中的运用，将原有程序中底盘空间进行压缩，并将其结构规划为主能源系统、电力驱动系统、能源系统三个大部分。系列性生产资源综合调节与优化调配过程中，汽车需要同时依靠这三部分进行动力传导与调节，进而实现最低损耗、最高能源供应。

4.2 仿真分析

将传统汽车结构与新能源技术分别放置在匀速环境下做功，程序运行期间记录下汽车行驶中与底盘部分相互对应的信息。研究结果表明：（1）当汽车形式速度保持同等速率、同样性车程状态之中，新能源技术保持协调稳定性做功状态时的有用功比率为80%，无用功比率为20%;传统汽车底盘设计有用功比率为60%，无用功比率为40%;（2）新能源技术在汽车底盘中的应用，技术整体运用过程中，能源传输部分的损耗比为10%，电力驱动系统、能源系统的损耗比分别为7%、9%，传统汽车整体运用过程中，能源传输部分的损耗比为22%，电力驱动系统、能源系统的损耗比分别为13%、16%;（3）新能源技术在专用汽车底盘中融合后，汽车整体结构运行的均衡比率为30%，程序自动化控制程度为33%;传统汽车整体结构运行的均衡比率为20%，程序自动化控制程度为17%。

对比实验结果表明，新能源技术在专用汽车底盘上的应用，实现了当代汽车高效率、高水平的运行调控操作管理成效。一方面，新能源技术在专用汽车底盘上的融合，适应了当代机械动力系统生产调节的实际需要;另一方面，也满足了当代交通运输技术损耗，高品质的技术开发需求，这是社会结构优化调整的主导技术形式。

5 结论

综上所述，试析新能源技术在专用汽车底盘上的应用，是结合社会可持续性发展趋向，逐步进行汽车加工技术优化调节的理论归纳。在此基础上，本文通过能源供应系统的调节、驱动系统管理、能量周期调节传导、调控程序系统管理等方面，阐述新能源技术在专用汽车底盘上融合方式。因此，文章研究结果，将为当代汽车行业整体发展提供新思路。

参考文献：

[1]王毅.新能源技术在专用汽车底盘上的应用探析[J].内燃机与配件，2020（05）：210-211.

[2]梁业庆.新能源技术在专用汽车底盘上的应用[J].技术与市场，2019，26（07）：114-115.

[3]张劼.新能源技术在专用汽车底盘上的应用现状[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（02）：95+97.