王德光，王 恒，沈文爱，何友娣，张 强

(1. 杭州江东建设工程项目管理有限公司，浙江 杭州 310004；2. 华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074；3. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430050)

在近几年国内外桥梁建设中，由于斜拉桥具有造型美观、结构受力合理、跨越能力大、施工方便等优点[1]，其应用日益广泛。而随着全球地震活动频繁发生，作为交通运输枢纽的斜拉桥一旦破坏，将造成巨大的经济损失及安全问题，因此，斜拉桥的地震响应研究得到了人们的重视。

目前，国内外针对斜拉桥地震响应的研究主要集中于桥梁结构体系[2,3]、地震动分析方法[4～6]及减隔振装置[3,7,8]等方面。文献[9]以某塔梁固结的独塔斜拉桥为研究对象，通过模型试验和数值模拟，研究了其受力状态、极限承载力及传力机理。文献[10]以某半漂浮体系双塔斜拉桥为背景，探讨了E型钢阻尼器和液体粘滞阻尼器的布置方案及减震限位效果。文献[11]基于非线性有限元理论，对刚构体系斜拉桥的地震响应特点进行了研究。文献[12]针对桥梁的塔梁固结体系、漂浮体系、半漂浮体系，以泰州长江公路大桥为对象，对跨中最大挠度和主缆抗滑移系数影响因素进行分析。可以看出，多数文献重点在于不同桥型、塔梁连接方式对斜拉桥地震响应的影响研究[13～16]。双座串联斜拉桥是大跨度斜拉桥设计实践中的一种创新，目前针对这一类型斜拉桥的地震响应及其减震措施的研究还未见报道。为丰富斜拉桥地震响应研究内容并为类似待建桥梁提供一定的理论基础及指导意义，本文以软土场地上串联大跨度斜拉桥——洪鹤大桥为背景展开研究。……