孙利民，狄方殿，陈 林，许映梅

（1.同济大学土木工程学院，上海 200092；2.同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海200092；3.江苏苏通大桥有限责任公司，江苏南通 226017）

缆索承重结构是一种非常重要的土木建筑结构，主要包括斜拉桥结构、悬索桥结构和桅杆结构。拉索承受轴向拉力，索的截面尺寸、单位长度质量和横向刚度小，自身阻尼较小，易发生振动，并且振动呈现出多模态、多机理的特点［1］。目前，拉索振动最常用的控制方法主要有：对拉索护套表面进行气动措施处理，包括绕螺旋线和压制凹坑等方式，主要通过破坏拉索与风雨的耦合机制减振［2-4］；拉索在靠近锚固点的位置增设阻尼器，使索在跨内横向与其连接的结构（如塔、梁）相连，增加索横向振动时的能量耗散能力，达到减振抑振的目的［5-7］；采用辅助索将相邻的拉索进行连接，提高索整体刚度和耗能能力［8-10］。

拉索减振方案中，综合采用气动措施和索端阻尼器方案的应用最为广泛。阻尼器起主要的耗能作用，对不同机理和模态的振动均有抑制效果［7］。拉索易发生低阶模态的风雨振动，如前5阶振动或者振动频率为0～3.0 Hz的模态振动，因此安装在索与梁之间的阻尼器需要针对这些模态进行参数优化［11］。采用的阻尼器一般为黏滞阻尼器、油阻尼器或者黏性剪切阻尼器［7，12］。相比于长索（如300 m以上），短索的基频相对较大，在外部激励荷载作用下可能出现的振动阶数较少，通常为前5阶以下。因此，在阻尼器的优化设计时通常只考虑少数几阶振动模态，安装单个阻尼器一般可以满足减振要求。……