李泽宇，邢海英，周伟旭，蓝兴远，刘雪梅，曹长业

(中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062)*

我国城际轨道交通发展迅速，到2020年城际铁路里程已达6000多公里，城际动车组在追求快速、便捷和安全的同时，更注重乘坐的舒适性，而噪音是舒适性的重要影响因素，目前国内动车组普遍存在着车内噪音较大的问题，很难满足乘客及司乘人员对乘坐舒适性的要求.

目前欧洲三大轨道车辆供应商西门子、阿尔斯通、庞巴迪动车组产品车内噪声的指标参考TSI“铁路车辆 -噪声”子系统互通性技术规范［1］;在其研发过程中均利用噪声软件对车辆的内部噪声进行预测和评估，研制工程中采取声学控制方案改进和提高车辆的声学特性.

我国城际铁路发展时间较短，对高速条件下动车组车内噪音研究的起步较晚，对噪声的研究多集中在产品的噪声测试方面，并没有将噪声控制纳入整车的顶层指标，对整车的声学性能还处于凭借经验控制的阶段.本文采用理论分析与试验验证相结合的方法，利用VAONE软件进行声场仿真分析，预测动车组车内噪音水平，针对噪音影响因素较大的部件开展噪音控制技术和测试技术研究，通过整车线路试验验证城际动车组车内噪声水平.

1 车内噪声指标

高速试验列车总体技术条件中规定，当列车以300 km/h速度运行时车内噪声不超过68 dB(A);国际铁路联盟规程UIC567中规定，当列车以160km/h速度运行时车内……