李博，李新一，高阳

(中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062)*

近几年，随着我国经济的飞速发展，越来越多的城市采用一种现代化的城市公共交通运输形式:城市轨道交通，来缓解日益繁重的交通压力，给城市居民的出行带来快捷和方便.随着城市轨道交通向高速方面发展，乘客对车辆的乘坐舒适性要求越来越多，城市轨道交通车辆的车内噪声直接影响旅客的乘坐舒适性，也是反映车辆品质的重要指标［1］.关于轨道车辆噪声产生机理、噪声特性分析以及寻找控制措施等方面，国内外学者进行了大量的工作，已经取得丰富的成果［2-3］.目前大部分关于城市轨道交通车辆的声学特性研究是基于车辆在空旷场地运行的条件下开展的，然而几乎所有城市的轨道交通车辆是在地下隧道内运行，乘客对车辆的声学舒适性最直观的要求也是基于车辆在隧道内运行时车内的噪声情况.

本文利用统计能量法建立某项目轨道车辆在隧道内运行的SEA模型，并进行轨道线路的粗糙度及衰减率测试、子系统的隔声量测试、将测试结果作为车辆SEA计算输入条件，计算车辆全频段范围内的振动噪声［4］，研究车辆在隧道内以120 km/h速度运行时车内噪声情况，分析车辆在隧道内运行时，影响车辆声学性能的主要因素.为后续轨道车辆在隧道内运行的车内噪声研究提供技术支持.

1 隧道内运行情况分析

速度等级为300 km/h以……