敖建安，赵国辉，周俊先，陈秉智

(1.中车大连机车车辆有限公司，辽宁 大连 116028;2.大连交通大学 机车车辆工程学院，辽宁 大连 116028)*

侧翻是指车辆在行驶过程中车体绕其行驶方向坐标翻转，导致车体侧面与地面发生碰撞的运动.侧翻事故一般都发生在明线行驶车辆上，虽然地铁车辆通常在隧道中行驶，不易发生侧翻倾覆，但是当列车运营维护人员工作出现失误时，同样会导致侧翻事故发生.因此，地铁车的侧翻碰撞研究依然具有非常重要的现实意义.

目前铁路车辆前端吸能结构的正面碰撞研究已经相当成熟［1-4］，但是车体侧翻碰撞研究还处于起步阶段.侧翻碰撞研究主要集中在客车领域，已经有相当完善的标准法规，如ECE R66法规［5］.在轨道车辆领域目前没有任何侧翻耐撞性的相关标准，因此国内外学者主要通过参考ECE R66汽车侧翻标准作为边界条件进行仿真分析.Riazi等人通过侧翻实验和有限元仿真结果进行对比来研究铁路客车的侧翻耐撞性能，结果表明顶棚横梁能够提高车辆在侧翻过程中能量吸收效率［6］.Baykasoglu等人依据ECE R66标准采用单倍和两倍角速度下两种不同的碰撞边界条件对铁路车辆车体进行侧翻仿真分析，根据车体内乘员生存空间的完整性和车体结构的变形情况来判断车体的侧翻耐撞性能是否符合标准要求［7］.西南交通大学刘丰嘉采用LS-TaSC软件对正面碰撞和侧翻碰撞两种工况下的机车车辆端部结构进行了耐撞性和刚度的……