刘青波，侯本虎，王雷

(中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062)*

安全是轨道交通车辆设计中永恒的主题，轨道交通车辆的被动安全防护的核心内容是当列车发生意外碰撞以后，保障司乘人员和财产的安全，被动安全防护领域相关标准的建立，归根结底是减少司乘人员损伤和降低车体结构破坏的过程.被动安全防护标准所设置的目的在于:防止列车载客区变形过大或是外部物品侵入载客区，导致乘客的生存空间破坏而引起损伤，防止“一次碰撞”引起较大减速度，超过人体承受极限和防止成员与车体及内装件发生“二次碰撞”导致乘员重要部位损伤.

随着我国轨道交通行业走向国际化，车辆也需要依据不同国家的标准进行设计，但不同国家的标准针对列车被动安全的规则不尽相同，目前世界上主流的标准体系主要有英国标准体系、欧盟标准体系、国际铁路联盟标准系统以及美国标准体系.除了欧盟和美国等主流国家的标准体系外，日本、俄罗斯、西班牙和韩国等各国家有各自的标准体系，总体来说，与欧盟、美国等主流标准比较，标准适用性比较局限，没有具体普遍的参考意义.

中国针对200 km/h及以上新型动车组的碰撞场景、被动安全要求与耐撞性验证，颁布了TB/T3500-2018《动车组车体耐撞性要求与验证规范》，可以有效地指导我国列车车辆的设计，提高动车组设计效率.

1 标准体系的发展和要求……

登录APP查看全文