王璐，方吉，刘艳文，周坤

(1.中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062;2.大连交通大学机车车辆工程学院，辽宁 大连 116028)*

牵引设备作为列车上不可或缺的设备通常通过螺栓连接在车体底架结构上.设备连接结构的设计思想通常考虑连接强度及振动疲劳两个方面.在设备受到冲击时，如螺栓及连接件强度不足会导致结构发生破坏，而在保证结构连接强度的同时，确保连接结构的振动疲劳寿命也极为关键.

鉴于螺栓的可靠性对整个结构的重要性，许多学者对螺栓的相关问题进行了研究.董胜敏等对直线电机上悬挂装置进行了连接结构强度校核［1］;芦旭对车体与交流控制箱连接螺栓进行了强度校核，确保螺栓满足设计运用要求［2］.在随机振动方面，张春玉等基于IEC61373标准对轨道车辆上关键部件进行随机振动分析，对易失效部位进行了疲劳寿命预测［3］;李晓峰等对轨道车辆吊装结构进行了随机振动分析，为吊装结构设计提供了依据和参考［4］.

本文以某列车底架上一牵引设备为例，将螺栓以六面体单元进行离散并施加一定的预紧力，在5个冲击载荷工况下以接触非线性方法对设备安装座及螺栓强度进行精确校核计算，并对结构进行优化，确认最终结构.基于此对结构进行随机振动疲劳分析，考察结构分别在纵向、横向、垂三个方向总共15h随机激振载荷下结构的疲劳总损伤.

1 牛顿迭代法

ANSYS软件中引……