夏东伟，于庆斌，曲涵笑

(1.中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062;2.大连交通大学电气信息工程学院，辽宁 大连 116028)*

2004年前后，党中央、国务院确定了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的铁路发展总体方针.在这个方针的指导下，通过技术引进、消化吸收再创新，南、北车制造能力，工艺水平得到了大幅度提高，在较短时间内，为中国铁路提供了大量时速250 km、350 km等不同速度等级动车组［1］.我国自己制造的高速动车组驰骋在祖国大地上，成为一道亮丽的风景.

然而，动车组的运营安全关系到人民的生命财产安全，车下设备舱作为动车组的重要部件，保障着行车安全.本文开展设备舱动应力试验研究，通过对关键部件动应力的跟踪测试，了解并掌握运行里程、镟修周期、线路条件等因素对零部件动应力的影响，从而更为准确的对结构进行疲劳可靠性评估［2］.图1为某型动车组车下设备舱示意图.

图1 车下设备舱示意图

1 试验原理

实验数据采集使用HBM公司的eDAQ数据采集系统，它是一种坚固的、可独立工作的、紧凑型的数据采集系统，专为现场数据采集和自动监测而设计.不同功能的信号采集板卡可以叠加，灵活组建成或大或小的采集器［3］.多套采集器可以联网实现同步采集，适合数百通道的要求.eDAQ具有极高的环境适应能力，适合矿山机械、工程机械、农用机械、铁路车辆、卡车、乘用车等设备的现场工况载荷数据采集……