邹 琳，吕文浩，任良顺，徐劲力

(1.武汉理工大学 机电工程学院，湖北 武汉 430070;2.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007)

十字轴万向节，作为汽车底盘关键零件之一，在底盘传动轴中起到了传递扭矩、转速的功能。随着汽车轻量化技术的广泛应用，十字轴万向节的优化也向着节能降耗低碳的方向进行。杨丽娜等利用ANSYS根据传动轴的受力情况确定其边界条件，然后以传动轴质量最小为优化目标，利用拓扑优化求解最优解，并在同等受力工况下对比优化前后的结构强度，实现汽车传动轴轻量化设计[1]。周成,李理利等用旋锻工艺对等速万向传动轴进行试制，通过改良材料综合力学性能以及空心轴抗扭模量分布，使整轴设计趋于等强度分布，在充分利用材料情形下使强度和寿命满足要求[2]。陈晓红等利用集中质量法建立飞机多十字轴万向节串联轴系扭振分析的等效动力学模型，利用该模型分析中间传动轴刚度和轴间夹角对轴系振动角速度相应、传动精度和传动比的影响[3]。潘宇等以某车型转向系为例，采用ADAMS/view建立了双十字轴万向节的动力学模型，研究以输出轴的转速波动率作为优化目标，对系统中可变参数进行优化设计，得到了理想转向系硬点布置方案，为汽车转向系双十字轴万向节的空间布置提供了参考[4]。李俊虎等基于刚柔耦合多体动力学理论，以有限元软件和多体动力学软件为基础建立双十字轴万向节的刚……