电驱动自动变速器换挡品质影响因素研究

2020-07-15顾炎麟杜常清任卫群王志鹏隋岩峰

数字制造科学 2020年1期

顾炎麟，杜常清,2，任卫群，王志鹏，隋岩峰

(1.武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，湖北武汉 430070；2.武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心，湖北武汉 430070；3.东风商用车有限公司技术中心，湖北武汉 430100)

EMT(electric-drive mechanical transmission)是将驱动电机集成安装在机械自动变速器AMT(automated mechanical transmission)的第一轴而形成的电驱动自动变速器。它利用电机快速精准的调速性能以及优良的转矩响应特性进行换挡过程中的转速同步，显著改善了AMT换挡过程中动力中断时间长和换挡平顺性差的缺点[1]。

Masding团队设计的动力耦合系统是通过齿轮组将电机与变速器第一轴相连，以此搭建了试验测试台架[2]。台架采用气动式换挡机构，其主动同步换挡试验实现了升挡用时1.4 s，降挡用时达到1.2 s。Falcon基于柴油机与电动机构建的混合动力传动系统中对主动同步换挡进行研究，并将这一系统应用在Enigma车型中[3]。在研究中利用电机控制固联在第一轴上的一挡齿轮，通过设定不同的误差限值进行试验，得出利用电机进行主动转速同步是机械被动摩擦同步的较佳替代方案。目前大多数关于EMT的研究是针对混合动力系统的结构和控制策略进行，对影响换挡品质方面的研究较少，需要对其进行研究。