孙新海， 郭彦峰， 宋跃超， 郭 斌， 齐 冀

(1 中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所， 北京 100081；2 北京纵横机电科技有限公司， 北京 100094)

近年来中国铁道科学研究院集团有限公司在基于计算机控制技术的新型机车制动系统方面开展了自主化研究，研制成功包括基础制动装置在内的CAB型机车制动系统，并已在CR200J动力集中电动车组动力车上批量推广运用。基础制动装置是机车制动系统中的重要组成部分，空气制动时由基础装置通过摩擦制动方式实现机车或列车的调速和停车。

针对CR200J动力集中电动车组动力车研制的基础制动装置，采用轮装式盘形制动，主要包括轮装制动盘、粉末冶金闸片和制动夹钳单元等。每条轮对安装2套盘形制动装置，其中制动夹钳单元采用3点吊挂方式，根据功能分为带停放制动夹钳单元和不带停放制动夹钳单元两种。

1 研制目标

(1)基础制动装置应能满足动力车在160 km/h制动初速时，紧急制动制动距离 ≤1 400 m，符合《铁路技术管理规程》中对制动距离限值的要求[1]；

(2)基础制动装置制动能力(制动摩擦副热容量)应能满足动力车运行速度提升至200 km/h的制动需求；

(3)基础制动装置应能满足动力车在30‰坡道上安全停放[1]。

2 制动摩擦副

制动摩擦副是基础制动装置的核心部件，主要由轮装制动盘和粉末冶金闸片组成，其主要功能是将运行动能转化成热能，并逸散至大气中。

2.1 制动盘

2.1.1盘体材料

盘体选用综合性能优异的合金铸钢，其常温力学性能和金相组织要求见表1[2]。……